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資本看好的自動駕駛，到底還缺了點啥？
看到未來更大、更宏偉的戰(zhàn)略，從能力底層提升品牌溢價與護城河，補上缺失的短板，多業(yè)務布局，多條腿走路，挖掘多條盈利路徑，是智能駕駛短期內破局的關鍵。現(xiàn)在才發(fā)力純電車，日系車還能趕得上嗎？
發(fā)展純電車，只解決「油改電」的問題還遠遠不夠。日系車要想趕上純電車發(fā)展的末班車，需要轉換思路，對于現(xiàn)在純電車型的發(fā)展有準確的認知。交付困局，給新能源產(chǎn)業(yè)鏈的玩家們上了一課
對于汽車產(chǎn)業(yè)及其供應鏈而言，這場競賽必須謀奪自己的贏點，留下供應鏈優(yōu)勢。國產(chǎn)電動車的故事快講不下去了
如果碳酸鋰的價格在未來幾年乃至10年內都維持如此高的價格，公司的盈利周期該如何計算，是擺在每個企業(yè)面前需要解決的問題。美的要買「二輪電動車」，這個冷門賽道即將火爆？
對于美的來說，過往數(shù)次收購中，有的幫助其開拓了新市場，有的卻讓它受到拖累。至于本次收購能否給該公司的轉型與發(fā)展帶來更多動力，也有待時間觀察。電動汽車，搞不定快遞小哥
“政策不會一刀切，電動三輪和四輪汽車一定時期內會并存，在服務國家經(jīng)濟雙循環(huán)的大環(huán)境中，只要是對快遞行業(yè)高質量發(fā)展有利的產(chǎn)品或服務，都會有生存和發(fā)展空間。”王大力說。一座充電站的死亡：天天充電排隊，沒錢給供電局繳費
充電站是電動汽車用戶離不開的基礎設施，好端端的充電站為何突然關閉？這是其自身運營的問題，還是充電站行業(yè)的普遍問題？中藥+網(wǎng)約車+超跑=？
從現(xiàn)有發(fā)展路徑看，廣汽埃安像是拿了威馬的劇本，在像素級復制。但大家都知道，威馬的劇本，本就是算不上一出好戲。一單賺一萬，黃牛盯上特斯拉
未來如果原材料價格得到控制，電動車的制造成本下降，特斯拉的官方價格也肯定會隨之下降，倒賣訂單的盈利空間會被擠壓得所剩無幾。加不起油，電動車漲價，這屆車主有多難？
對于消費者而言，需要更加冷靜地做出判斷和決定。而對于傳統(tǒng)車企和新能源車企來說，也需要在做出漲價等規(guī)避風險措施的同時，維護好消費者應有的權益。1年營收37億 這個公司又上風口
在競爭白熱化及行業(yè)天花板越來越低的前提下，小牛這樣的電動車玩家所面對的市場形勢變得越來越殘酷，迫切需要講出吸引資本和市場的新故事。小鎮(zhèn)青年，要對電動車下手了
整體上而言，在低線城市和鄉(xiāng)村，使用電動車的人相比燃油車還是少數(shù)。大部分人還是心存顧慮，尤其是安全問題。
劉曠
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