「理想」的換代計(jì)劃不「理想」？
從場(chǎng)景到價(jià)格，理想似乎成了被后來勢(shì)力盯上的“羔羊”，不進(jìn)則退，規(guī)則從來殘酷。福特：拿不下的中國(guó)市場(chǎng)，回不去的「美國(guó)老家」
福特的目標(biāo)是到2026年將年度成本削減30億美元，造車需要花錢，百年福特桑榆非晚，能省則省，能爭(zhēng)則爭(zhēng)。家電巨頭集體「造車」
目前美的、海爾、海信等新一輪跨界汽車行業(yè)的家電企業(yè)，都不再考慮資金需求動(dòng)輒百億元級(jí)別的整車制造業(yè)務(wù)，而是選擇聚焦汽車零部件業(yè)務(wù)。蔚小理正在失去「先發(fā)優(yōu)勢(shì)」
目前來看，蔚小理都在加速導(dǎo)入新的產(chǎn)品。但如今的新能源市場(chǎng)，已經(jīng)不再是蔚小理的「獨(dú)角戲」，而是處于一個(gè)「春秋時(shí)代」。車圈新賣點(diǎn)8155背后，汽車智能化競(jìng)爭(zhēng)已踩下油門
從冪集創(chuàng)新規(guī)律來看，當(dāng)最基礎(chǔ)性、生態(tài)型底層技術(shù)創(chuàng)新出現(xiàn)，便會(huì)催生一系列場(chǎng)景的變革。蔚小理處境越發(fā)尷尬了？
傳統(tǒng)車企對(duì)高端夢(mèng)的執(zhí)著，是蔚小理想在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的長(zhǎng)期威脅。「蔚小理」掉隊(duì)了？
新能源汽車市場(chǎng)整體盤子容量有限，從早期的藍(lán)海發(fā)展到今天，已經(jīng)變成藍(lán)海市場(chǎng)。面對(duì)比亞迪的搶占，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型后的反撲，“蔚小理”面臨的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。刀片電池，江淮汽車們的救命稻草
本質(zhì)上看，新能源汽車是一條新的賽道，卻也并沒有改變汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷的本質(zhì)。李想和理想汽車的逆風(fēng)局有解否？
對(duì)于理想汽車來說，這段時(shí)期企業(yè)面臨的危機(jī)是全方面的，覆蓋了從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、公關(guān)處理等多個(gè)方面，實(shí)在是四面楚歌。「造車三傻」哪家強(qiáng)？
造車是一場(chǎng)馬拉松式的長(zhǎng)跑。“蔚小理”都在密集推新車，誰表現(xiàn)得更好？除了鋰電池，新能源車還有哪些環(huán)節(jié)值得投資？
圍繞著新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈及未來發(fā)展趨勢(shì)，汽車智能化將會(huì)帶來哪些機(jī)會(huì)？豪車也賣不動(dòng)了
分化的時(shí)代下，任何市場(chǎng)滲透的過程并不是持續(xù)增長(zhǎng)，而是有起有落，曲折起伏。用手機(jī)的邏輯賣車，能收獲年輕人的好評(píng)嗎？
以新能源汽車動(dòng)輒數(shù)十萬的售價(jià)而言，消費(fèi)者們能否像之前一年換一部手機(jī)一樣，為新能源廠商們的成長(zhǎng)踴躍接盤，恐怕還得打上一個(gè)問號(hào)。理想汽車不「理想」
遭到超千名車主維權(quán)的理想汽車，新車交付量也慘遭滑鐵盧，在造車新勢(shì)力中掉隊(duì)明顯。「老司機(jī)」和二線新勢(shì)力們，正在蠶食理想
對(duì)于長(zhǎng)期高投入、尚未盈利且在劇變中不斷被蠶食的新勢(shì)力第一梯隊(duì)，資本市場(chǎng)還有多少耐心，漸漸地成為了一個(gè)很微妙的問題。赴港上市，能成為威馬汽車的「續(xù)命稻草」嗎？
放眼如今的新能源汽車市場(chǎng)，不會(huì)再有一招鮮吃遍天的機(jī)會(huì)。那么，這次赴港IPO，能解威馬“燃眉之急”嗎？比亞迪交出了一份好財(cái)報(bào)，但巴菲特跑了
巴菲特到底怎么給比亞迪估值？雖然巴菲特等不及了，但不意味著比亞迪的未來沒有新的高點(diǎn)。
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