上半年業(yè)績「預喜」,半導體公司誰最掙錢?
隨著半導體公司業(yè)績高增長,多家機構對半導體行業(yè)的后市行情持看高態(tài)度。難解自動駕駛虧損,紐勱夾縫求生
目前,Nullmax已與上汽集團、奇瑞汽車、江鈴汽車等多家車企建立了合作關系,雖然這些合作伙伴證明了Nullmax在量產方面的實力,但其新一代AI智能駕駛技術仍需要經過市場檢驗,畢竟自動駕駛技術只有實...汽車半導體,花無百日紅
汽車芯片過剩,短期是因為供需錯配。以前汽車生產商大多奉行零庫存理念,所有零部件只預留一個“安全庫存”,以提高整體周轉效率。但新能源車市場爆發(fā)后,芯片需求激增,車企開始提高芯片庫存,瘋狂備貨。汽車芯片,三類玩家賽跑
隨著國家對半導體產業(yè)的大力支持,以及國內汽車市場的快速增長,中國汽車芯片企業(yè)有望在技術創(chuàng)新、市場份額等方面取得更大的突破。同時,我們也期待著更多的企業(yè)能夠加強合作,共同打造一個更加健康、穩(wěn)定的產業(yè)生態(tài)...車市期中考:鐵打的「迪王」,流水的新勢力
在這樣的情況下,作為車圈大佬的廣汽集團董事長曾慶洪,公開喊話行業(yè),反對“內卷”,也就不奇怪了。看了車企的「期中」成績單,「等等黨」有福了
如果說上半年的價格戰(zhàn)是比亞迪等主流車企小試牛刀,擠壓部分二三線車企的市場份額,那么,下半年的車市一定更加血雨腥風,目前已大幅落后的車企需要做好決戰(zhàn)準備。造車新勢力半年考:揮淚甩賣,強撐茍活
技術上沒有進步,卻又不敢停下重金研發(fā)的腳步,也不敢停下推出新品的腳步,這就是當下新能源車企們面臨的共同困境。周鴻祎的「心頭肉」要IPO了
哪吒汽車有很好的框架,但它的機體每個細胞都缺乏營養(yǎng)。只有新車型大賣,上市融資順利,才能體質生機。IPO 能不能成哪吒汽車的救命靈藥?
由于沒有本土汽車工業(yè),經銷商在東南亞汽車市場扮演著舉足輕重的角色。哪吒汽車海外事業(yè)部副總經理保壯飛此前在接受多家媒體采訪時都曾提到,在泰國,經銷的品牌效應甚至超過了主機廠。經銷or直營,新老車企殊途終要同歸
左手經銷商,右手造IP,直面用戶,相信這將是越來越多汽車廠商的常態(tài),無論新還是老,無論油還是電。「車圈富二代」的逆襲
對于極氪而言,上市并非終點,而是新階段的起跑線。母公司吉利雖然賦予其戰(zhàn)略優(yōu)勢與深度協(xié)同效應的助力,但在激烈的市場競爭下,單飛后的極氪要通過更完善的產品矩陣和渠道布局,來實現(xiàn)銷量增長,以及扭虧為盈。關廠、裁員,日產還能熬多久?
在這一背景下,日產想要在中國較好地“生存”下去,就需要更加深入地理解中國市場的特點和消費者的需求,加快智能化、電動化轉型步伐的同時,加強與本土企業(yè)的合作,從而提升產品的競爭力。懂車帝如果造車,最怕的是誰?
經紀公司通過押注多個練習生,總有一個能跑出來。字節(jié)也同樣押注多個產品,企圖孵化更多的爆品。在字節(jié)跳動官網“我們的產品”頁面中,展示了12款產品,懂車帝就是這12個“練習生”之一。卷還是不卷,廣汽其實沒得選
相較于年年虧損,只能靠融資續(xù)命的部分新勢力車企,廣汽已經算是贏了前半程,至于其能否在電動化的下半程加速,就要想辦法超越海外汽車品牌所積累下來的紅利,發(fā)展出自己的新能源事業(yè),才有機會實現(xiàn)“彎道超車”。起猛了,裁員也搞「饑餓營銷」
車賣得不好,只能縮減產能,而縮減了產能也意味著,達不到正常的生產效率,從而造成大量的資源和人工成本的浪費,所以裁員就成了現(xiàn)階段止損的重要手段。字節(jié)分拆懂車帝
對字節(jié)跳動來說,無論是將懂車帝拆分尋求IPO,還是對游戲業(yè)務的精簡,都是為了把資源集中在集中目前的信息平臺和電商兩大核心業(yè)務領域,以及AI這一未來的新興領域,在傳統(tǒng)互聯(lián)網業(yè)務增量逐漸放緩的大背景下,尋...送懂車帝「出嫁」,張一鳴豪賭AI
作為中國互聯(lián)網最具潛力的大公司,字節(jié)的野望理應更加寬闊。造車,或許是字節(jié)趕上時代快車的最后一塊拼圖,也將為整個集團未來的IPO增添更多故事和想象空間。新能源車虧錢大甩賣,燃油車急了
隨著新能源汽車產品質量、續(xù)航補能、智駕水平的提升,消費者購買意愿也在不斷上升,新能源汽車市場占有率達到50%,或許就在一兩年間。

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