中國汽車出海「下半場」：速度與風險的雙重博弈
放棄速勝論，成功的出海不僅需要產(chǎn)品競爭力，更需要建立與當?shù)厥袌鎏卣魃疃绕鹾系耐暾虡I(yè)生態(tài)。新能源汽車，為何一開空調(diào)就變臭？
電車油車的空調(diào)各有利弊，論戰(zhàn)中誰也沒有絕對優(yōu)勢；而電車黨與油車黨，關(guān)于空調(diào)的隔空論戰(zhàn)，也許還會持續(xù)很久。車載顯示「一夜紅?！?/a>
在汽車的定義權(quán)從發(fā)動機轉(zhuǎn)向智能座艙的時代，“屏幕”就成為兵家必爭之地，幾乎沒有人懷疑車載顯示的增長潛力。但在高增長的表象下，車載顯示市場提前進入了“高增長與低利潤并存”的結(jié)構(gòu)性困境，單純的規(guī)模擴張已無...汽車技術(shù)膨脹的今天，日本就是我們的「測試服」？
最近汽車相關(guān)各方都在以自己的方式讓業(yè)界變得更好。熬過無序競爭的長夜，中國汽車應(yīng)該會越來越好吧。【倒計時7天參會指南】大咖陣容搶先看@The 3rd AutoSEMI & AutoPEPS 2025
以“芯智融合，無界交互”為年度主題，聚焦智能汽車最前沿的 芯片技術(shù)革新 與 無鑰匙交互革命，為行業(yè)注入“雙核動力”！稀土暴漲，現(xiàn)在沒人再看輕這張王牌了
當7種關(guān)鍵稀土元素的出口審批變得嚴格，海外工廠的生產(chǎn)線開始一條條停擺，全球汽車巨頭們開始慌了。以前那些把稀土不當回事的聲音，也突然消失了。8家車廠宣布縮短賬期至60天，評論區(qū)卻吵瘋了
60天賬期新政的實施，標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈從“主機廠霸權(quán)”向“公平協(xié)作”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。短期陣痛不可避免，但這一政策將倒逼整車廠優(yōu)化資金管理、提升供應(yīng)鏈效率，同時為中小企業(yè)創(chuàng)造更健康的生存環(huán)境。車企轉(zhuǎn)向， 開始向自己下狠手了
誠然，規(guī)?；陀€確實是壓在車企面前的“兩座大山”，但如果將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的時間線放緩至百年，那么現(xiàn)在不過才是“起點”。新能源汽車下鄉(xiāng)又來了，但鄉(xiāng)親們真想換掉油車嗎？
新能源汽車駛向更下沉市場的征程，既是銷量的拓展，更是一場關(guān)于效率的實踐。當充電不再是焦慮、當服務(wù)體系跨越最后一公里，下鄉(xiāng)的新能源車才能駛向更廣袤的土地。車子的A柱都能銹？這事其實真挺難的。。。
至于這茬到底是啥情況，咱們大可以等一個更正式的回應(yīng)。畢竟要真是A柱銹了，想糊弄過去可沒那么簡單了。。。國家出手！采購公務(wù)車優(yōu)先選擇國產(chǎn)新能源
為了支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家真是操碎了心。而這場始于公務(wù)車采購的改革，也將推動中國從汽車大國進一步向汽車強國的歷史性跨越。隱藏式門把手，工程師：百公里省不了1度電
用戶的體驗，還有用車的安全，本來就是時間和成本積累起來的。車門把手這個事，只能說，我們的新能源車之前發(fā)展太野蠻了，現(xiàn)在只是慢慢回歸到應(yīng)有的嚴謹罷了。「智駕」為何變「輔助」
行業(yè)一度將“智駕能力”視為車企能否“上牌桌”的關(guān)鍵，但如今規(guī)模擴張被迫放緩后，短期內(nèi)智駕或成為壓在車企身上的一座山。新能源「成績單」出爐：比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑，多品牌環(huán)比回落
看一個企業(yè)的發(fā)展，不能只盯著眼前的銷售數(shù)據(jù)，是否在技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)端保持高強度投入，產(chǎn)業(yè)鏈是否自主可控，創(chuàng)新力和品牌力是否得到提升。關(guān)稅颶風任它吹，中國汽車「無戰(zhàn)事」
如果有一天，連汽車這樣勾連密切的產(chǎn)業(yè)，都能完成相互“脫鉤”，這對世界來說，無疑是更為危險的信號。罕見一幕：安徽，居然打敗了廣東
2025年第一季度安徽成中國汽車制造第一省，雖有統(tǒng)計方式調(diào)整因素，更因其自身努力，還釋放三方面重要信號 。重兵列陣登陸上海車展，東風猛士科技智能化發(fā)展再提速
東風猛士科技主動擁抱變化，以“無畏·征服”的猛士精神，迅速補強產(chǎn)品矩陣，踏上一條“越野更智能，定制更奢華”的創(chuàng)變之路，引領(lǐng)中國豪華電動越野不斷邁向新的高度。看完大伙對電池新國標的宣傳，牛頓的棺材板蓋不住了。。
如今有關(guān)部門能夠做到及時跟進，作出規(guī)范化的引導，可能才是本次新國標影響更深遠的地方。
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