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造車新新勢力破解生產(chǎn)難題
汽車智能化的需求仍然在增長階段，但自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)公司和整車的耦合仍然是一項(xiàng)很復(fù)雜的工作，周期太長，成本過高。投資界24h | 董明珠回應(yīng)格力多元化失敗；華為否認(rèn)出售手機(jī)業(yè)務(wù)；8支基金落戶南京江寧高新區(qū)
3月6日，一組關(guān)于“湖北史上最強(qiáng)購車優(yōu)惠季開啟”的宣傳海報(bào)引發(fā)熱議，多個(gè)汽車品牌政企補(bǔ)貼內(nèi)容清晰可見。互聯(lián)網(wǎng)造車激戰(zhàn)一周年：從PPT到量產(chǎn)有多難
最大的問題是，如何通過量產(chǎn)在市場站穩(wěn)腳跟。到那時(shí)，現(xiàn)有的競爭格局才會(huì)真正打破。投資界24h丨北京證券交易所即將來了；阿里巴巴投入1000億助力共同富裕；墨茉點(diǎn)心局獲億元融資
字節(jié)跳動(dòng)，為何退出證券業(yè)務(wù)；堅(jiān)持北京證券交易所上市公司由創(chuàng)新層公司產(chǎn)生；上海鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)電競賽事場館，加快品牌建設(shè)和衍生品市場開發(fā)雷軍“梭哈”造車
十年前，雷軍殺入智能手機(jī)市場時(shí)，剛剛40歲，如今再次帶隊(duì)創(chuàng)業(yè)，雷軍已過50。
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