“蔚小理”交貨量11月集體破萬，新能源造車新勢(shì)力終于起來了？
“蔚小理”、哪吒集體交付過萬，國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力崛起，未來誰能在這個(gè)領(lǐng)域更進(jìn)一步？360入股哪吒汽車， 周鴻祎這次投資成功幾率多高
被冠上“投資魔咒”，周鴻祎此次投資哪吒能否成功？停滯不前的股價(jià)與資本市場(chǎng)在等待著他的回答。交付量擠進(jìn)前三，哪吒汽車還有多少后勁
去年哪吒汽車還屬于二線汽車品牌，全年總銷量不過15091輛，為什么今年能展現(xiàn)出如此有力的發(fā)展勢(shì)頭，未來哪吒汽車又會(huì)如何發(fā)展呢？45天套現(xiàn)20億，周鴻祎也缺錢？
時(shí)移世易，如今的互聯(lián)網(wǎng)大廠里沒了360的席位，回A之后短暫的高光也掩飾不了360掉隊(duì)的尷尬。哪吒汽車的煩惱，不只是營(yíng)銷翻車
哪吒汽車雖然與理想、蔚來等新能源車企在同一時(shí)間起步，但卻落后了，這背后的原因或許在于哪吒的“起大早，趕晚集”的造車之路。想靠吳亦凡搏出位，哪吒汽車高管求錘得錘
對(duì)于沒有底線營(yíng)銷的企業(yè)來說，為了流量而瘋狂，也注定要被如海嘯般的輿論而反噬。造車第二梯隊(duì)，出位還是出局？
不論是新晉的種子選手，還是行業(yè)內(nèi)的老玩家，都給處在夾縫中的第二梯隊(duì)造車新勢(shì)力帶來了挑戰(zhàn)。華鼎資本領(lǐng)投20億，哪吒汽車C輪融資將收官
最終融資額度會(huì)遠(yuǎn)超原計(jì)劃的30億元人民幣，C輪融資將很快圓滿關(guān)閉。
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