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北汽新能源，一舉融資100億
中國(guó)造車江湖激戰(zhàn)正酣?！按蜩F還需自身硬”，屬于中國(guó)車企的突圍戰(zhàn)已然打響。小米攪動(dòng)新造車「一池春水」
卷價(jià)格、卷配置、卷補(bǔ)貼，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，小米汽車上市后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)還將“卷”向何處？問(wèn)界M7，背水一戰(zhàn)
截止9月25日，問(wèn)界新M7上市不到兩周，“大定”超過(guò)2萬(wàn)個(gè)。有問(wèn)界人士透露，本月沖擊1.5萬(wàn)輛銷量不成問(wèn)題。明星新造車命懸一線：兩年燒掉160億，救命錢也泡湯了
新造車的故事還沒(méi)有結(jié)束，但不可避免的是，有些企業(yè)很難走到最后了。新造車2022成績(jī)單：哪吒奪冠、小鵬掉隊(duì)，十萬(wàn)輛成及格線
2023年的新造車試卷就要發(fā)下來(lái)了，那么今年的冠軍又會(huì)是誰(shuí)呢？新造車的2022：特斯拉神話破滅，蔚小理還不算贏
放眼2023年，新造車的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更激烈，行業(yè)格局也會(huì)繼續(xù)動(dòng)態(tài)調(diào)整。被中國(guó)男人捧殺的「神車」，丟了最后底線
眼下，理想僅推出一輛L9，技術(shù)路線和底層架構(gòu)都沒(méi)變，價(jià)格卻漲了10萬(wàn)。理想的銷量下滑再次證明了，消費(fèi)者的耐心已然不多。圍剿寧德時(shí)代
隨著二線動(dòng)力電池廠商的反擊逐漸白熱化，動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局仍充滿變數(shù)。新能源風(fēng)口這八年，車企還在「過(guò)嘴癮」
在業(yè)內(nèi)，新能源車企不拉踩燃油車，似乎都不會(huì)正經(jīng)賣車了，而更讓人唏噓的是，從2014年風(fēng)起至今，新能源汽車之間的爭(zhēng)斗雖未停歇，卻還是停留在嘴上，而非技術(shù)。二合一的集度，任重道遠(yuǎn)
在集度量產(chǎn)在即的時(shí)刻，搞出大股東離開(kāi)的消息著實(shí)夾雜著一些市場(chǎng)悲觀情緒，但更可怕的是市場(chǎng)在看衰自己。「最火新勢(shì)力明星」理想L9上市期空懸斷裂，口嗨救不了新造車
對(duì)于在高端化路上看似順風(fēng)順?biāo)男略燔嚻髽I(yè)來(lái)說(shuō)，能夠保住用戶和口碑的方式并不是簡(jiǎn)單的延長(zhǎng)質(zhì)保，而是能夠正面應(yīng)對(duì)汽車生產(chǎn)制造過(guò)程中的種種問(wèn)題。2022，車企底盤之戰(zhàn)
電氣化之后新舊勢(shì)力沒(méi)有如李彥宏所預(yù)想的那樣直接過(guò)渡到智能化，而是紛紛回頭惡補(bǔ)硬件課。蘋果思遷，印越夾擊，中國(guó)果鏈奇襲新能源汽車
越南、印度搶訂單，中國(guó)果鏈進(jìn)退兩難。除了一頭扎進(jìn)新能源汽車，還有別的出路嗎？新造車和電池廠，關(guān)于4680 電池的「暗戰(zhàn)」
隨著新能源汽車的不斷滲透和演進(jìn)，未來(lái)肯定會(huì)出現(xiàn)更多的「黑科技」。但新技術(shù)的落地，并非一蹴而就，需要一定的時(shí)機(jī)和節(jié)奏。誰(shuí)能把握好它，就能在未來(lái)?yè)屨枷葯C(jī)。
劉博
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