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車(chē)廠
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剛剛，小米SU7交車(chē)
整場(chǎng)活動(dòng)氛圍非常輕快，無(wú)論是小米高管還是車(chē)主，都非常激動(dòng)，雷軍親自為首批車(chē)主開(kāi)車(chē)門(mén)，也收獲了不少好評(píng)。爭(zhēng)奪新能源車(chē)定價(jià)權(quán)
圍繞新能源車(chē)定價(jià)權(quán)的爭(zhēng)奪，是一場(chǎng)核心零部件廠和整車(chē)廠之間曠日持久的對(duì)決，某程度上甚至是生死對(duì)決。河南，搭上新能源「末班車(chē)」？
延遲起跑，能否成功圓夢(mèng)。根據(jù)原來(lái)的計(jì)劃，中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將于今年年底到期。誰(shuí)能在產(chǎn)業(yè)鏈上建鏈補(bǔ)鏈、在場(chǎng)景培育上及時(shí)匹配需求，就能走得更健康，甚至來(lái)一場(chǎng)“彎道超車(chē)”。停產(chǎn)又見(jiàn)停產(chǎn)，汽車(chē)供應(yīng)鏈的新階段
當(dāng)供應(yīng)鏈遭受了數(shù)次沖擊后，相信，停產(chǎn)、缺貨，也會(huì)給車(chē)企留下“時(shí)代記憶”。而供應(yīng)鏈的改變，正在開(kāi)始。正如常說(shuō)的“危機(jī)”一樣，也許“危中正孕育著機(jī)遇”，但機(jī)遇一定是留給有準(zhǔn)備的人。車(chē)廠們的“智能座艙”都內(nèi)卷到這種程度了
在新勢(shì)力車(chē)廠里，也不乏對(duì)智能座艙想法和遠(yuǎn)見(jiàn)超出一流車(chē)廠的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)。中國(guó)突圍芯片，要靠汽車(chē)廠
車(chē)廠造芯，絕不單單是生意上的事，還關(guān)系到中國(guó)的芯片突圍戰(zhàn)能否勝利，中國(guó)被卡脖子問(wèn)題能否被解決。特斯拉股價(jià)攀420美元“一雪前恥”，但摩根士丹利還是潑了冷水
在未來(lái)一年里，特斯拉則可能受到更多傳統(tǒng)車(chē)廠狙擊：福特第一款純電動(dòng)車(chē)Mach-E有望上市；大眾則計(jì)劃在年底前將電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能提高到每年100萬(wàn)輛。
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格隆匯
城市進(jìn)化論
遠(yuǎn)川研究所
張繼文
虎嗅網(wǎng)
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