哈啰高調入局順風車搶春運市場，拉新方式引質疑
刺激用戶去尋找用戶是近些年來互聯網公司新興的手段，比如趣頭條等資訊平臺，和社區(qū)電商。雖然在業(yè)內人士看來，此種方式也能視作創(chuàng)新，但激進的營銷手段背后也透露出對互聯網流量紅利殆盡的焦慮。權力的游戲：ofo間于齊楚的悲歌
曾經風光無限的獨角獸企業(yè)為何落到這般田地，騰訊創(chuàng)始人馬化騰在微信朋友圈稱“一票否決權”是ofo隕落的原因?！耙黄狈駴Q權”讓戴威有了對資本任性的權利，也造就了戴威失敗的苦果。ofo，to OFF...
“ofo不會倒閉，其他都有可能。”戴威在11月14日的全員大會上對網友反映ofo退押周期再被延長解釋說，退押金沒有問題，只是有困難。哈啰對手不是摩拜、ofo，對標滴滴有勝算？
背靠阿里生態(tài)資源，并獲得政府認可的哈啰出行在出行領域或許不會很快對滴滴造成威脅，但其拓張推進的腳步會足夠穩(wěn)健。一地雞毛之后，共享單車迎來中場戰(zhàn)事
粗放式的共享單車燒錢競爭，就已經拖垮了進擊未來的第一步。整個市場不得不進入中場休息，等待投資人們造出新的信心。資本寒冬下，阿里大出行的野心與焦慮
哈啰出行的背后，既是在大出行生態(tài)下，阿里加上哈啰與滴滴的競爭，放到整個互聯網環(huán)境下，卻又是阿里與騰訊的另一次間接碰撞。這邊押金難退，那邊卻在申請電單車專利！ofo難道在下一盤大棋？
目前共享單車市場已經趨向飽和，形成ofo、摩拜、哈啰三國鼎立的局面。摩拜后面有美團，哈啰背后有阿里，唯有ofo獨自在奮斗。逆襲摩拜和ofo、進軍網約車，哈啰下一站：挑戰(zhàn)滴滴？
兩年前，在共享單車領域ofo和摩拜都具有絕對先發(fā)優(yōu)勢的情況下，楊磊攜著哈啰單車姍姍來遲。以低調穩(wěn)健的發(fā)展策略，將注意力放在三四線市場，走出了一條“農村包圍城市”的逆襲之路。哈啰上線打車業(yè)務：資本的游戲還是出行的野心？
如果說哈啰是阿里的，那滴滴就是騰訊的。雖然阿里和騰訊都是滴滴投資者，但是滴滴與騰訊走得更近，而且騰訊還是美團最大股東。在出行領域，阿里似乎更需要自己的后備軍去占有市場份額。哈啰單車進軍網約車，滴滴又多了一位對手？
在經歷行業(yè)整頓后，網約車領域已經進入了冷靜期。雖然滴滴依然處于頭部位置，但是新的挑戰(zhàn)者出現，網約車領域又將展開新一輪的博弈。
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