新能源汽車的下半場(chǎng)，造車還得造手機(jī)？
此刻進(jìn)軍手機(jī)市場(chǎng)，即便是吃下魅族整個(gè)手機(jī)團(tuán)隊(duì)的吉利，也有種飛蛾撲火的悲壯感。二合一的集度，任重道遠(yuǎn)
在集度量產(chǎn)在即的時(shí)刻，搞出大股東離開的消息著實(shí)夾雜著一些市場(chǎng)悲觀情緒，但更可怕的是市場(chǎng)在看衰自己。吉利汽車，風(fēng)流總被雨打風(fēng)吹去？
吉利汽車，用某券商汽車研究員的話來說，是“自主四大百萬輛級(jí)車企中，過去三年唯一沒有高光時(shí)刻的車企”。揭秘吉利汽車金融版圖：10倍杠桿撬動(dòng)的增長飛輪
作為吉利最重要的一塊金融拼圖，2015年，吉致金融誕生于上海，相較于早在2004年就涉足汽車金融的通用、大眾、豐田等合資車企，吉利與比亞迪等自主車企均屬于汽車金融領(lǐng)域的“新勢(shì)力”。李書福想先吃肉，讓馬斯克去喝湯
如今，吉利汽車等不及了，派出了皮卡新品牌雷達(dá)汽車下場(chǎng)迎戰(zhàn)，試圖從馬斯克碗里搶肉。畢竟，既然對(duì)手早晚都要入場(chǎng)，那就不如自己早點(diǎn)下場(chǎng)。早一點(diǎn)試錯(cuò)，早一點(diǎn)調(diào)頭。吉利的新能源版圖，補(bǔ)上了「魅族」
小而美的魅族要重新站穩(wěn)腳跟，需要錢、銷量和產(chǎn)業(yè)資源；而吉利也需要魅族的經(jīng)驗(yàn)，來更快補(bǔ)充起手機(jī)這一缺口。吉利也要自研手機(jī)芯片？
曾經(jīng)慘淡經(jīng)營的國產(chǎn)手機(jī)芯片，而如今似乎正在迎來最幸福的煩惱。美國喬布斯，歿了；中國喬布斯，賣了
賣個(gè)好價(jià)錢，似乎已是魅族最好的歸宿，這對(duì)黃章而言也未必是件壞事。被李書?？粗械镊茸澹€剩多少家底
對(duì)魅族而言，從一家MP3廠家，到成為國內(nèi)第一批智能手機(jī)吃螃蟹者，曾經(jīng)風(fēng)光無限。但手機(jī)江湖英雄輩出，市場(chǎng)最后的贏家，卻是小米、OPPO、vivo這些后起之秀，前輩魅族早已掉隊(duì)，其家底已剩下不多。吉利收下魅族，手機(jī)企業(yè)要造車，汽車巨頭愛搞機(jī)
歸根結(jié)底，手機(jī)、汽車和其他IoT智能硬件，都會(huì)在萬物互聯(lián)的時(shí)代發(fā)揮重要作用——這也是吉利、蔚來和格力們?cè)炎鍪謾C(jī)的最主要原因。李書福下新賭注，收購魅族圖什么
淪為小眾手機(jī)品牌的魅族，亟需外部資金和資源的拯救，而打響“無邊界戰(zhàn)爭(zhēng)”的吉利，更需要魅族盤活手機(jī)業(yè)務(wù)并打通其生態(tài)圈，但這個(gè)盤算真能如愿嗎？跨界「賣房」，吉利是認(rèn)真的？
吉利跨界“賣房”，背后的夙愿是為新能源汽車發(fā)展解決后顧之憂，渴望極氪、北極星等品牌拉出第二曲線，但最終能否趟出一條差異化之路，仍不明朗。吉利收購魅族，手機(jī)與汽車雙向奔赴
這是近五年來魅族最靠近話題中心的一次，但它依然不是故事里的主角。魅族曾是“小而美”的代表，但小眾已經(jīng)不再是手機(jī)行業(yè)的答案。珠海小廠魅族，竟然這么搶手
魅族市場(chǎng)份額僅剩0.1%，還身負(fù)資本給出的2025年上市壓力，賣給吉利或許是最好選擇，但據(jù)說與吉利已經(jīng)談了半年了。
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