閃崩極越：兩個(gè)富爸爸的「棄子」
極越如今已經(jīng)一地雞毛，但這個(gè)“爛攤子”，極越以及背后的關(guān)聯(lián)方還沒出來收拾好。告別多品牌亂戰(zhàn)，吉利開始覺醒
吉利戰(zhàn)略聚焦，是國內(nèi)外傳統(tǒng)汽車大廠的縮影，而正是這大面積的收縮融合，也給中小車企帶來了窗口期。斥資94億！極氪「吞掉」領(lǐng)克
從戰(zhàn)略聚焦到品牌合并、技術(shù)合并，這一系列動(dòng)作不難表明，吉利正要以更有力的狀態(tài)來應(yīng)對日益激烈的市場競爭。極氪和領(lǐng)克合并背后
雙方正式官宣合并，吉利集團(tuán)給出的理由是，理順股權(quán)關(guān)系，減少關(guān)聯(lián)交易、消除同業(yè)競爭，堅(jiān)定不移推動(dòng)內(nèi)部資源深度整合和高效融合。吉利「影子股」晶科電子赴港IPO，智能視覺業(yè)務(wù)增長迅速
10月28日，廣東晶科電子股份有限公司（下稱“晶科電子”）在港交所披露了聆訊后的招股書。極越和夏一平都想贏一次
極越07基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，首發(fā)百度ASD阿波羅高階智能駕駛，電池為寧德時(shí)代麒麟電池，支持5C閃充，10分鐘可充電600km。靠混動(dòng)翻身、推純電失利，夾縫求生的領(lǐng)克疼哭了？
某種程度上來說，在喪失純電先發(fā)優(yōu)勢的情況下，領(lǐng)克總算是靠著混動(dòng)扳回了一局。9個(gè)月賣了小米半個(gè)月的量，極越能靠新車翻身嗎？
極越07定位中大型純電轎車，車身尺寸為長4953mm、寬1989mm、高1475mm，軸距3013mm。時(shí)空道宇一箭10星成功發(fā)射，吉利星座正式為海外用戶提供服務(wù)
此次發(fā)射成功后，通過三個(gè)軌道面30顆衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全球90%區(qū)域覆蓋，正式為海外用戶提供衛(wèi)星通信服務(wù)。當(dāng)魅族「撤回」一輛新能源車
當(dāng)下新能源造車往往被形容為“樂高拼插”，與之而來的則是誰都很難形成獨(dú)有的產(chǎn)品壁壘。背靠吉利，曹操出行也得上市「自救」
曹操出行和吉利如今將增長希望寄托于自動(dòng)駕駛車上，怕同樣要面對量產(chǎn)和商業(yè)化上的難題。況且，沒錢是曹操出行在這條路上最大的絆腳石。極氪，一個(gè)被低估的「富二代」
極氪CEO安聰慧曾表示，極氪實(shí)現(xiàn)當(dāng)年盈利，除了銷量底氣之外，制造上的優(yōu)勢也是底氣之一。極氪赴美上市，李書福打出王牌
作為定位全球的高端汽車品牌，赴美上市不僅有助于極氪打開海外知名度，還有望幫助吉利提升品牌形象。吉利已經(jīng)不再依賴沃爾沃
可以預(yù)見的是，拋售沃爾沃集團(tuán)股份得來的資金，最后都會(huì)流向吉利看好發(fā)展的子品牌。沃爾沃為什么成了吉利的包袱？
與外界看到的不同，真實(shí)的吉利汽車旗下吉利、領(lǐng)克、幾何、銀河等品牌，并不擁有商標(biāo)權(quán)，也沒有造車資質(zhì)。
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