蔚來給李斌直播間潑了盆涼水
車企一號(hào)人物，用自己個(gè)人IP為品牌帶來關(guān)注度，表面上說是與用戶拉近距離，本質(zhì)上還是為了省錢。最卷一季度，蔚小理過得怎么樣？
今年一季度，“蔚小理”如何賺錢，如何花錢，如何內(nèi)卷？最新的一季度財(cái)報(bào)，給出了答案。李斌的「藍(lán)色計(jì)劃」已經(jīng)加載至三分之二
對(duì)蔚來而言更重要的是第二品牌落地，將由此帶動(dòng)第三品牌（項(xiàng)目代號(hào)為“螢火蟲”）的上市、降本和銷量增長(zhǎng)。雷軍打call，李斌「掀桌」
新品牌的推出，讓蔚來有了擴(kuò)大銷量規(guī)模、降低成本進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利的更大可能。樂道汽車，蔚來的「Model Y」
相較于“從零起步”的其他電車品牌，樂道的發(fā)展將依托于蔚來已經(jīng)建立完善的供應(yīng)鏈體系、管理體系等等。蔚來小號(hào)：樂道「不樂觀」
相比效率低下，投資人對(duì)樂道更大的擔(dān)憂是，能否真正承擔(dān)起蔚來的走量重任？瘋狂的固態(tài)電池，焦慮的寧德時(shí)代
僅僅一個(gè)月的時(shí)間，寧德時(shí)代的固態(tài)電池就從“離商業(yè)化很遠(yuǎn)”到“落實(shí)小批量生產(chǎn)時(shí)間表”，可見在固態(tài)電池的“營(yíng)銷狂歡”下，“寧王”還是“急了”。新能源車，還差一個(gè)「雙11保價(jià)」
車企們層層包裹的降價(jià)手段，看似為了關(guān)照老用戶情緒的同時(shí)，換取更多銷量，但也有一種可能是，新老用戶兩頭不討好。固態(tài)電池快被炒成比特幣了
微博上甚至有段子稱：固態(tài)電池都賣給了財(cái)經(jīng)博主的粉絲和被短視頻薦股的散戶。蔚來「降價(jià)」為何總是繞著彎兒
對(duì)此，蔚來車電分離的做法，事實(shí)上就是將動(dòng)力電池的損耗成本承擔(dān)了起來。蔚小理走到新路口
2024年中國(guó)智能電動(dòng)車的淘汰賽打響，蔚小理前路仍有山和大海需要跨過：賣出更多的汽車，拿到?jīng)Q賽的入場(chǎng)券。李斌搞直播，蔚來上大分
如今當(dāng)李斌也開始在社交媒體上頻頻露面，加上另一位微博之王雷軍也即將正式發(fā)售新車，2024年的車圈互聯(lián)網(wǎng)，注定將會(huì)變得更加熱鬧。蔚來的「蘋果困境」
但李斌表示，他相信長(zhǎng)期主義，“現(xiàn)在的虧損，更像是一種投資?！?/div>造車十年還在虧，李斌的長(zhǎng)期主義錯(cuò)了嗎？
10年時(shí)間，足夠讓一家信奉長(zhǎng)期主義的新造車明星公司交出階段性答卷。李斌劇透新車：NIO貌美如花，阿爾卑斯賺錢養(yǎng)家
如何要在30萬級(jí)以下的市場(chǎng)，尋找新的增長(zhǎng)曲線，成了蔚來的當(dāng)下之急。
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