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蔚來(lái)
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百年造車(chē)背后：傳統(tǒng)車(chē)企能否避免「諾基亞悲劇」
無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)廠(chǎng)商，他們都有一個(gè)共識(shí)，新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)不僅是造車(chē)及量產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)，而是未來(lái)科技與智能化的競(jìng)爭(zhēng)。蔚來(lái)要對(duì)標(biāo)「蘋(píng)果」，邏輯是什么？
但如今的變化是，獲取食物不再是難題，春游出行也不用在帶那么多干糧了。固態(tài)電池帶崩了新能源
2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)不再是最開(kāi)始那個(gè)“菜雞互啄”的競(jìng)爭(zhēng)格局了。隨著新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的腳步加快，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的需求，不僅僅滿(mǎn)足于踩下油門(mén)能夠往前挪的“合法代步車(chē)”。新能源的「蔚來(lái)」疾馳而至，150kWh固態(tài)電池先行一步
蔚來(lái)汽車(chē)舉行NIO DAY發(fā)布會(huì)，預(yù)熱已久的150kwh固態(tài)電池包終于現(xiàn)出“廬山真面目”，預(yù)計(jì)將于2022年第四季度正式推出，能量密度達(dá)到360wh/kg。特拉斯降價(jià)下的眾生相
2021年新年伊始，新能源汽車(chē)市場(chǎng)就引發(fā)了一場(chǎng)旋風(fēng)，伴隨著特斯拉瘋狂降價(jià)的大棒，各大新能源汽車(chē)企業(yè)都開(kāi)始被迫全面應(yīng)戰(zhàn)到底是硬剛到底還是跟隨降價(jià)，誰(shuí)才是中國(guó)新能源市場(chǎng)未來(lái)的王道？新能源汽車(chē)，玩不轉(zhuǎn)二手市場(chǎng)
舊車(chē)保值率低、難以二次流通，進(jìn)而導(dǎo)致不在少數(shù)的準(zhǔn)車(chē)主對(duì)新能源汽車(chē)“持幣觀(guān)望”，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這無(wú)疑也會(huì)制約新能源汽車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)售。貝殼、百度、蔚來(lái)值得放在一起研究
盡管這三家公司基因與經(jīng)歷的不同，他們的估值漲跌正好體現(xiàn)出目前二級(jí)市場(chǎng)最主流的投資思路。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的「百花齊放」
特斯拉降價(jià)，蘋(píng)果造車(chē)，蔚來(lái)出新品，新能源汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越精彩！蔚來(lái)回?fù)籼厮估耗阈銉r(jià)格，我秀肌肉
在特斯拉開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)和瘋狂下沉之際，蔚來(lái)大秀肌肉，超強(qiáng)算力、超強(qiáng)續(xù)航能力等都是本次NIO day的亮點(diǎn)。特斯拉瘋狂進(jìn)擊：一再降價(jià)，只因最大對(duì)手在中國(guó)？
曾跌入谷底的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力頭部玩家們，完成了在懸崖邊的自我救贖。新造車(chē)企勢(shì)如破竹的同時(shí)，不少傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛發(fā)力布局新能源汽車(chē)。中國(guó)科技股驚心動(dòng)魄的2020
過(guò)山車(chē)的行情，讓2020年成為投資者最刺激驚險(xiǎn)的一年，中國(guó)科技公司在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，呈現(xiàn)出冰火兩重天的氣象。車(chē)企「芯」事重重
當(dāng)特斯拉實(shí)現(xiàn)了芯片自由，在這個(gè)車(chē)企很容易被外人卡脖子的重要領(lǐng)域里，陸續(xù)掀起一陣“自研芯片”的狂歡。瘋狂的特斯拉，「冷靜」的造車(chē)新勢(shì)力
2021年元旦，特斯拉突然放大招：正式開(kāi)售國(guó)產(chǎn)ModelY，價(jià)格最高直降16.51萬(wàn)元。特斯拉內(nèi)部人士表示：“ModelY 的預(yù)訂和試駕都非?；鸨?，試駕要等到兩三個(gè)月后?！?/div>Model Y“降價(jià)”攪動(dòng)了更大意義上的池水
Model Y的“降價(jià)”攪動(dòng)了更大意義上的池水，某種程度上刺激了中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力們積極研究市場(chǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)，布局技術(shù)創(chuàng)新，而且還促進(jìn)整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)化。蔚來(lái)摸了一塊「燙手山芋」
盡管蔚來(lái)信心很足，但目前新能源二手車(chē)市場(chǎng)尚未成熟，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉打出降價(jià)牌后，蔚來(lái)不跟
在國(guó)產(chǎn)Model Y降價(jià)消息公布后，面對(duì)沖擊，蔚來(lái)汽車(chē)堅(jiān)持表示“不降價(jià)”。這背后的原因是什么，蔚來(lái)將靠什么支撐這一動(dòng)作？特斯拉再降價(jià)：價(jià)格戰(zhàn)之后沒(méi)有輸家
2021年新年伊始，特斯拉就給消費(fèi)者和友商送上一份“大禮”。1月1日，據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)消息，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬(wàn)元，而此前的最低預(yù)估價(jià)為48.8萬(wàn)元，下調(diào)14.81萬(wàn)元。現(xiàn)在，新造車(chē)勢(shì)力集體站穩(wěn)腳跟
宏光MINI EV于今年7月上市，銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月遠(yuǎn)超特斯拉，總銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)，被稱(chēng)為“中國(guó)神車(chē)”。
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