一年虧掉90億，小鵬迫切需要翻身仗
成立九年，小鵬遇到“至暗時刻”。這場變革才剛剛開始，從股價反應來看，市場也初步認可這些舉措，不過反映在業(yè)績上仍需要時間，何小鵬表示，從今年三季度開始，小鵬汽車的銷量將會看到環(huán)比和同比的大幅增長。小鵬面臨掉隊危機，何小鵬被卷到一周干七天活
小鵬汽車能否走好接下來的發(fā)展之路，成為到時候賽道內(nèi)僅剩不多的玩家之一？新舊車企齊換血，今年已有20次高管大變動
汽車圈“換帥”之意不在人，在于借人順勢、成事。據(jù)鈦媒體 App 不完全統(tǒng)計，2023 年開年以來，汽車行業(yè)已發(fā)生了近 20 次重大人事變動，不僅涉及企業(yè)高管，而且還包括企業(yè)一把手的退場，例如豐田章男、...小鵬汽車核心高管大換血，波及聯(lián)合創(chuàng)始人
換血核心團隊，小鵬汽車想先破后立。兩位副總裁變動，兩名聯(lián)創(chuàng)去向不明……這也是王鳳英作為外部勢力進駐之際，小鵬內(nèi)部自創(chuàng)立以來最深刻的人事地震——除了董事長何小鵬、負責投融資的顧宏地外，造車創(chuàng)始團隊幾乎全...王鳳英出任總裁，能給小鵬「刮骨療傷」嗎
如今王鳳英加入，組織結(jié)構(gòu)已有所調(diào)整，小鵬汽車今年要打一場硬仗了。何小鵬，不得不做的調(diào)整
總體來看，小鵬今年甚至到明年壓力仍然很大。四季度交付指引僅有2萬輛，是小鵬全年的新低，G9后勁如何、其他車型的生命周期多長，都給小鵬的未來帶來了更多不確定性。小鵬再次all in 小鵬
從長遠來看，智能化依然會是小鵬汽車身上最鮮明的標簽，而深耕智能化和電動化，也是小鵬繼續(xù)留在牌桌上的底氣和籌碼。
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