車還沒造，大眾先讓小鵬賺走好幾個億
競爭的確很激烈，所有選手都在尋找出路，不過眼下單靠第二品牌和智駕技術輸出，仍然很難堅持到最后，不如拓展一下產品路線。國產新能源車進入慘烈「淘汰賽」
在2024年的公司全員信中，小鵬汽車董事長何小鵬提及“2024年是中國汽車品牌進入血海競爭的第一年，是淘汰賽的第一年”。二次創(chuàng)業(yè)第三年，小鵬汽車的險境與險棋
面對挑戰(zhàn)，何小鵬表示，首先要建立一個能應對長期規(guī)劃、短期變化且執(zhí)行力強的組織。小鵬汽車：100億虧損換來了什么？
自動駕駛是小鵬汽車的壓艙石。今年，小鵬還會繼續(xù)加大在智能駕駛上的投入，這將持續(xù)強化小鵬的技術標簽。駱駝股權投資官宣新基金
駱駝股權成立于2017年，總部位于廣州，代表案例包括：小鵬汽車、海光信息、地平線、奕斯偉材料、高景太陽能、中科海納等。何小鵬干掉了「老鵬友」
根據(jù)官網信息，目前小鵬汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤已從“核心管理團隊”成員變更為“終身榮譽”成員，“核心管理團隊”僅有三人分別是董事長/CEO何小鵬、總裁王鳳英和副董事長/聯(lián)席總裁顧宏地。王鳳英能帶領小鵬汽車打好翻身仗嗎？
對于一家企業(yè)來說，選擇并不僅發(fā)生在人們加入它的那一天，選擇其實無處不在，而選了，就要全力以赴，誰都不想輸?shù)籼蕴悺?/div>智駕戰(zhàn)爭2024
新能源汽車注定是各種AI技術和創(chuàng)新成果“大展身手”的舞臺，車企之間的智駕之爭會隨之持續(xù)深化。小鵬的理想，不是收割奶爸
小鵬汽車董事長何小鵬對X9的贊美之詞溢于言表，他在發(fā)布會現(xiàn)場說到：“你見過這么靈活的一款MPV嗎”降價減配的G9，能讓小鵬翻身？
不容忽視的是，“木星計劃”是小鵬汽車在當前市場環(huán)境下的一次重要戰(zhàn)略調整，也是為了實現(xiàn)長期發(fā)展而做出的必要變革。面對市場環(huán)境的變化和競爭對手的步步緊逼，小鵬汽車已經走到了必須要破釜沉舟的地步。小鵬汽車老將紀宇回歸，或醞釀智能化體系調整
有小鵬汽車員工透露，從小鵬汽車自動駕駛靈魂人物吳新宙宣布離職的第二周，紀宇就回歸了。目前，紀宇架構之下還沒有任何團隊，其在小鵬汽車內部的真正職務也還不明晰。不過，消息人士透露，紀宇已經在協(xié)助小鵬北美團...
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