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摩拜抓運(yùn)營，ofo求規(guī)模，到底是什么左右著戰(zhàn)局？
基因不同，路徑不同，在合影照流出之后，摩拜的胡瑋煒和ofo的戴威，雙雙否定合并傳聞，也就不足為怪了。杭州上萬輛共享單車被棄荒野，背后原因引人唏噓！
獵云網(wǎng)從hello bike單車某負(fù)責(zé)人處得知，城管委現(xiàn)已成立了針對單車管理的微信群，各家區(qū)域單車負(fù)責(zé)人及城管執(zhí)法人員都在群里，若是碰到違規(guī)停放車輛會在群里及時通知各家單車公司處理。共享單車才倒了一家，現(xiàn)在談清場，不如說是投資人的焦慮
事實(shí)上，除了ofo和摩拜，這個市場還有很多第二三梯隊(duì)的玩家，包括綠色的優(yōu)拜、藍(lán)色的主打超低單價的小鳴、以及最先接入芝麻信用的黃紫相間的永安行、騎唄單車、小藍(lán)單車、哈羅單車、甚至小米旗下的小白單車等多達(dá)...圖解共享單車“清場”大幕 ：ofo和摩拜誰輸誰贏？
摩拜單車將于近日完成對由你單車的收購，這也將成為共享單車領(lǐng)域第一樁并購案。傳出摩拜收購由你單車，似乎摩拜較ofo率先發(fā)起了清場動作。從創(chuàng)投圈11個關(guān)鍵性認(rèn)知，深扒共享經(jīng)濟(jì)裝逼外衣（下）
海爾的內(nèi)部小微創(chuàng)業(yè)模式本身存在的潛力和價值，未來走復(fù)制輸出“海爾模式“的路線可能也會存在巨大獲利機(jī)會，或者是別人做出的另外一種新的商業(yè)化方案，或者是我們做出來的支持協(xié)作共享的底層工具。尷尬了，戴威和胡瑋煒愉快合影，朱嘯虎和馬化騰的心理面積有多大？
偵探君認(rèn)為，摩拜和ofo合并的真正難點(diǎn)在于，共享單車只是金融入口，而背后是騰訊與阿里之爭。金融對于騰訊或者阿里而言那都是重要戰(zhàn)略布局，不可能輕易讓給競爭對手，這恐怕才是兩家很難合并的根本原因。憑什么投資你？馬化騰朱嘯虎互懟透露了什么
在中國，在一個競爭激烈的市場，花錢買報告較為常態(tài)，因而投資公司為了更真實(shí)地了解市場，常常自己動手或者花錢雇傭第三方調(diào)研，這樣的報告通常不為公共媒體所知。共享單車越來越熱，臨界點(diǎn)已至？
共享單車市場，從以為搞定APP，搞定流量端就可以的產(chǎn)品游戲，后來變成了一場資本游戲，而如今，供應(yīng)鏈重要程度上升，報廢車回收和維保體系問題的出現(xiàn)，讓其又將變成一場“環(huán)保游戲”。ofo小黃車瘋狂投車的背后的故事，只為給投資人看？
首先，ofo小黃車的瘋狂行為在筆者看來，有兩種，一種為瘋狂的向市場投放車輛;一種是瘋狂的對外發(fā)公關(guān)稿引用各種商業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)證明其為市場第一。
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