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共享單車(chē)的墓志銘：風(fēng)口過(guò)后，留下一地銹跡斑斑的垃圾
如果給共享單車(chē)這個(gè)風(fēng)口一個(gè)墓志銘，那就是：最垃圾的風(fēng)口。ofo全球大撤退：共享單車(chē)最終還是巨頭大戰(zhàn)
世上本無(wú)談不攏的生意，只有談不攏的價(jià)格。ofo一邊高喊獨(dú)立，一邊待價(jià)而沽。作價(jià)14億美元，ofo終被“賤賣(mài)”？
張愛(ài)玲曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“出名要趁早呀，來(lái)得太晚的話，快樂(lè)也不那么痛快?！蓖瑯?，“賣(mài)身”也要趁早，太晚的話，得到的價(jià)值可能也會(huì)受損。沒(méi)有造血能力的“獨(dú)角獸”，怎么能硬氣地挺起腰桿談“獨(dú)立”？
打鐵還需自身硬，一只沒(méi)有造血能力的“獨(dú)角獸”，怎么能在資本和巨頭之間硬氣地挺起腰桿談“獨(dú)立”？摩拜、ofo、哈羅，誰(shuí)能在免押的下半場(chǎng)C位出道？
資本市場(chǎng)從不缺乏野心勃勃的參賽者。首例共享單車(chē)破產(chǎn)案落定：欠債4000多萬(wàn)，小鳴單車(chē)卻說(shuō)賬上只有35萬(wàn)！
從2016年7月29日成立，到2017年底被部分用戶申請(qǐng)破產(chǎn)清算，如今徹底宣布破產(chǎn)，小鳴單車(chē)用了短短兩年時(shí)間，欠下高達(dá)4000多萬(wàn)元債權(quán)，并因此鬧上法庭。缺錢(qián)的ofo，正倔強(qiáng)地活著
面對(duì)激烈的市場(chǎng)廝殺，留給戴威的小黃車(chē)機(jī)會(huì)還有多少？ofo海外大撤退
近日，澳大利亞媒體The Advertiser援引ofo發(fā)言人的話稱，ofo將在未來(lái)60天內(nèi)逐步結(jié)束公司在澳大利亞的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。賣(mài)身，自立？ofo待售成謎：消息稱將并入滴滴 戴威出局
徹底站隊(duì)阿里？ofo此前通過(guò)兩次動(dòng)產(chǎn)抵押方式換取的阿里共計(jì)17.7億元人民幣。但如果無(wú)法償還貸款，阿里就能把ofo的債權(quán)轉(zhuǎn)為股權(quán)，增加在ofo的持股比例，甚至最終把ofo收購(gòu)。押金秒退、新增19城，摩拜擴(kuò)容無(wú)門(mén)檻免押
截止目前，摩拜單車(chē)已經(jīng)進(jìn)入全球17個(gè)國(guó)家超過(guò)200個(gè)城市，服務(wù)全球超過(guò)2億用戶。ofo又雙叒漲價(jià)？3分鐘2元、4小時(shí)10元， 共享單車(chē)騎不起了！
總之，漲價(jià)不是解決問(wèn)題的根本辦法，畢竟就像有的用戶所言：買(mǎi)一張240元價(jià)格的年卡，還不如湊湊錢(qián)買(mǎi)一輛二手自行車(chē)；3分鐘花2元錢(qián)，為什么不用腿走呢~哈羅單車(chē)：顛覆常識(shí)的下半場(chǎng)
所有創(chuàng)業(yè)，最終都要回到商業(yè)的本質(zhì)，拼產(chǎn)品、拼技術(shù)、拼團(tuán)隊(duì)、拼運(yùn)營(yíng)，然后最終還要盈利。創(chuàng)業(yè)不是在打一場(chǎng)閃電戰(zhàn)，而是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。投資界快訊|美國(guó)網(wǎng)約車(chē)巨頭Lyft準(zhǔn)備斥資2.5億美元收購(gòu)全美最大共享單車(chē)公司
共享交通出現(xiàn)了各種變化，之前Uber發(fā)明的網(wǎng)約車(chē)模式在全球風(fēng)靡一時(shí)，出現(xiàn)了大量“克隆”Uber的公司。隨后，共享單車(chē)在內(nèi)的業(yè)務(wù)開(kāi)始興起。據(jù)分析人士稱，Uber和Lyft認(rèn)為這些新業(yè)務(wù)將給網(wǎng)約車(chē)帶來(lái)威脅...
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