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威馬汽車(chē)
威馬汽車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)威馬汽車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀威馬汽車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
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威馬窮途末路，誰(shuí)來(lái)救救車(chē)主
無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)講，新能源時(shí)代里的“絕版車(chē)”只會(huì)越來(lái)越多。普通消費(fèi)者能夠做的，也許只有收起劍走偏鋒買(mǎi)小眾車(chē)的想法，安安分分地選擇更主流、認(rèn)可度更高、可靠度更強(qiáng)的大品牌。別拿威馬的「死」，綁架所有新勢(shì)力
說(shuō)回來(lái)，有自建工廠、有造車(chē)資質(zhì)的威馬汽車(chē)，當(dāng)初在銷(xiāo)量溫溫不火的時(shí)候，就不如早點(diǎn)轉(zhuǎn)向增程式電動(dòng)車(chē)。死馬當(dāng)活馬醫(yī)，沒(méi)準(zhǔn)現(xiàn)在還是一匹黑馬。新能源車(chē)企假如「黃了」，車(chē)主咋辦？
對(duì)消費(fèi)者而言，這次斷網(wǎng)事件可能會(huì)引發(fā)對(duì)新能源車(chē)的重新理解，但不會(huì)打消購(gòu)買(mǎi)的信心，部分消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)把目光投向頭部車(chē)企，資金實(shí)力雄厚的車(chē)企；當(dāng)然對(duì)其他新能源車(chē)車(chē)企來(lái)說(shuō)，在資金鏈上、運(yùn)營(yíng)效率上、成本投入產(chǎn)出...造車(chē)新勢(shì)力生死戰(zhàn)加速
在這場(chǎng)造車(chē)新勢(shì)力浪潮下，各路玩家各顯神通，經(jīng)過(guò)幾輪洗牌，如今的造車(chē)新勢(shì)力生死戰(zhàn)正在加速。投資界24h |?華平投資募集173億美元，創(chuàng)下其募資紀(jì)錄；威馬汽車(chē)回應(yīng)申請(qǐng)破產(chǎn)重整；上海，沖出一個(gè)獨(dú)角獸
華平投資宣布新的全球旗艦基金“華平全球成長(zhǎng)十四號(hào)基金”（WPGG 14）成功完成募集，WPGG 14的募集規(guī)模創(chuàng)造了華平投資57年歷史上的最高紀(jì)錄，超過(guò)了前一支全球旗艦基金“華平全球成長(zhǎng)基金”，該基金...威馬汽車(chē)，終于「開(kāi)心」了
短短三天，峰回路轉(zhuǎn)，威馬汽車(chē)再次等來(lái)了白衣騎士，拿到了“救命錢(qián)”。但曾經(jīng)融資能力最強(qiáng)的新勢(shì)力，卻一步步走向了市場(chǎng)的邊緣。威馬汽車(chē)很難再「開(kāi)心」
此番，開(kāi)心汽車(chē)籌劃威馬汽車(chē)，或正是為了扭轉(zhuǎn)這一不利局面，征戰(zhàn)市場(chǎng)規(guī)模更大的中端新能源汽車(chē)市場(chǎng)。20億美元收購(gòu)終止，這家新能源汽車(chē)上市折戟
從2016年第一筆融資開(kāi)始，威馬保持著一年至少一輪融資的速度，至今共計(jì)進(jìn)行12輪融資，總額超過(guò)350億。他曾創(chuàng)中國(guó)汽車(chē)超大單筆融資，如今賣(mài)身求存
正像沈暉所說(shuō)的，新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)就像一場(chǎng)長(zhǎng)跑比賽，“在這個(gè)行業(yè)我們也是剛開(kāi)始，100米都沒(méi)跑完，暫時(shí)落后而已。勝負(fù)未定，只要還有一口氣，還是可以繼續(xù)應(yīng)戰(zhàn)的。”威馬的冬天
自2022年10月底以來(lái)，威馬先后經(jīng)歷了全體減薪、取消年終獎(jiǎng)、工廠及官方App停擺等一系列變故。即便不久前官宣達(dá)成20.23億美元的收購(gòu)并拿到三筆超過(guò)5億美元的融資，但仍無(wú)法扭轉(zhuǎn)威馬的頹勢(shì)。威馬崩塌，黃岡廠區(qū)幾成空城
從員工、銷(xiāo)售人員、威馬車(chē)主的經(jīng)歷中，或許能一窺風(fēng)暴是如何形成，并如何影響這些普通人的生活。威馬續(xù)命，沈暉不下牌桌
威馬汽車(chē)在公告中坦言：“活下去”成為行業(yè)共識(shí)，“盈利”成為追逐的目標(biāo)。威馬汽車(chē)「柳暗花明」，擬借殼Apollo出行或于二季度上市
在造車(chē)新勢(shì)力中，威馬汽車(chē)顯然已經(jīng)掉隊(duì)，借殼上市計(jì)劃最終能否成行，還存在一定不確定性。威馬汽車(chē)節(jié)衣縮食熬苦冬
在造車(chē)新勢(shì)力中，尚未上市的哪吒汽車(chē)后來(lái)居上。今年前三季度，以10.9萬(wàn)輛銷(xiāo)售成績(jī)，超越小鵬，位居榜首。而威馬汽車(chē)幾乎停滯不前，同期銷(xiāo)量?jī)H有2.9萬(wàn)輛。年虧82億創(chuàng)始人薪酬12.6億，車(chē)企掌門(mén)人真那么賺錢(qián)？
車(chē)企掌門(mén)人的薪酬、身價(jià)和財(cái)富數(shù)字，一向是汽車(chē)圈津津樂(lè)道的話(huà)題。但事實(shí)究竟如何？赴港上市，能成為威馬汽車(chē)的「續(xù)命稻草」嗎？
放眼如今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，不會(huì)再有一招鮮吃遍天的機(jī)會(huì)。那么，這次赴港IPO，能解威馬“燃眉之急”嗎？威馬困局：每賣(mài)一輛10萬(wàn)的車(chē)，要虧掉近15萬(wàn)
在資本市場(chǎng)上姍姍來(lái)遲的威馬汽車(chē)，曾先后在科創(chuàng)板和美股“試探”，起了個(gè)大早卻趕了晚集。此時(shí)威馬汽車(chē)才預(yù)備正式登陸港股，和已經(jīng)美股上市，之后轉(zhuǎn)移陣地至港股的“蔚小理”相比，落后了2-3年。投資界24h|字節(jié)投了前阿里女員工；證監(jiān)會(huì)：“禁止VIE企業(yè)境外上市”消息不實(shí)；威馬汽車(chē)獲1.52億美元D2融資
字節(jié)投了前阿里女員工；證監(jiān)會(huì)：“禁止VIE企業(yè)境外上市”消息不實(shí)；威馬汽車(chē)獲1.52億美元D2融資威馬汽車(chē)獲1.52億美元D2輪融資，雅居樂(lè)集團(tuán)領(lǐng)投
威馬汽車(chē)成立于2015年，總部位于上海，是威馬集團(tuán)附屬公司的投資控股公司。威馬汽車(chē)IPO：4年燒百億，重回第一梯隊(duì)還有可能嗎？
威馬汽車(chē)如果成為科創(chuàng)板造車(chē)新勢(shì)力第一股，或許能一定程度上提升自身品牌的影響力，獲得更多資金和更大關(guān)注。但同樣在上市后，其銷(xiāo)售量和市場(chǎng)定位等相關(guān)問(wèn)題，也會(huì)被投資者拿著放大鏡品頭論足。
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