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產(chǎn)業(yè)圖譜
網(wǎng)約車混戰(zhàn)的囚徒效應(yīng)
前有滴滴罰款80億，后有華為騰訊爭(zhēng)先進(jìn)入市場(chǎng)，隨著監(jiān)管部門加大監(jiān)管力度，流量巨頭入局以及聚合平臺(tái)的崛起，未來(lái)網(wǎng)約車也必將更趨于規(guī)范和回歸服務(wù)質(zhì)量。騰訊華為入局，聚合打車這么香？
賽道只有那么寬，能容納的選手也總歸有限，況且高德打車所暴露的弊端尚且沒(méi)有得到解決，一擁而入的巨頭們真的準(zhǔn)備好了嗎？華為網(wǎng)約車功守道
告別了燒錢補(bǔ)貼搶用戶的競(jìng)爭(zhēng)模式，“網(wǎng)約車大戰(zhàn)”的下半場(chǎng)，由拼技術(shù)、生態(tài)的科技巨頭拉開(kāi)。網(wǎng)約車市場(chǎng)重構(gòu)進(jìn)行時(shí)
高端出行的核心，不是利用豪車和管家，設(shè)置一個(gè)普通人望而生畏的外表和價(jià)格，而是在重點(diǎn)場(chǎng)景里抓需求痛點(diǎn)，提供普通出行服務(wù)商做不好、不好做的服務(wù)。科技大廠再戰(zhàn)聚合打車
對(duì)于同時(shí)匯集巨大流量和現(xiàn)金流的網(wǎng)約車市場(chǎng)，頭部科技企業(yè)從未放棄過(guò)染指的意圖。華為網(wǎng)約車直面滴滴，成敗幾何？
隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)手越來(lái)越多，滴滴的增長(zhǎng)之路也越來(lái)越不好走了。騰訊華為齊「約車」，不止是為了分滴滴和高德的蛋糕
對(duì)于滴滴而言，騰訊和華為成為中小網(wǎng)約車玩家的流量蓄水池，雖然短期內(nèi)難以改寫行業(yè)“一超多強(qiáng)”的格局，但也預(yù)示著競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)的變化。高德聚合平臺(tái)漏洞「顯形」，聚合模式問(wèn)責(zé)成難題
天下哪有“只拿錢、不辦事”的好事？曾經(jīng)有多家網(wǎng)約車平臺(tái)因?yàn)榘踩[患，被緊急叫停，跌下神壇。今天的高德等聚合打車平臺(tái)也是一樣，別想無(wú)視乘客人身安全，把責(zé)任全推給網(wǎng)約車公司。出了問(wèn)題，一個(gè)也跑不了。華為騰訊盯上網(wǎng)約車生意
華為騰訊固然可以蠶食部分地盤，但要想撼動(dòng)整體市場(chǎng)格局，并不容易。搶網(wǎng)約車蛋糕，華為加入「燒錢游戲」
無(wú)論造不造車，什么時(shí)候造車，如今的華為都已經(jīng)是出行領(lǐng)域不能忽略的玩家了。「華為牌汽車」要來(lái)了？
市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，華為能否在此前沒(méi)有涉足的新領(lǐng)域有所成就，仍會(huì)受到諸多方面因素的影響。周航帶好曹操出行了嗎？
伴隨著監(jiān)管的整頓，網(wǎng)約車行業(yè)將進(jìn)一步規(guī)范，只有在潮水褪去，才會(huì)知道誰(shuí)在裸泳如祺、曹操出行花式求生
目前來(lái)看，無(wú)論是如祺出行拓寬營(yíng)運(yùn)范圍，還是曹操出行的雙矩陣服務(wù)，都透露著出行平臺(tái)正在從盲目擴(kuò)張轉(zhuǎn)向精耕細(xì)作。動(dòng)蕩數(shù)月、高管出走！周航、龔昕齊聚曹操出行
滴滴聚合平臺(tái)只接入了陽(yáng)光出行、飛嘀打車，滴滴花小豬多了首汽約車的選項(xiàng)，但兩者均未接入曹操出行。滴滴的競(jìng)爭(zhēng)方美團(tuán)打車與高德打車均接入了曹操出行，且給曹操的位置非?？壳啊２懿俑敢馀c誰(shuí)為友可見(jiàn)一斑。
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