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諾基亞的劇本，BBA在中國接著演
三十年來由BBA牢牢掌控的中國豪華車市場，正迎來一場徹底的價值重構(gòu)與權(quán)力洗牌，而這或許只是變革的開始。BBA或成下一個「諾基亞」
如今的BBA也在面臨“諾基亞時刻”，老牌車企們的“豪華”邏輯幾乎失靈，中國車企新勢力正在重構(gòu)豪華品牌的游戲規(guī)則。開30萬的電動車回老家，被BBA“鄙視”了
老家的鄰居、親戚，分不清BBA和造車新勢力，他們對價格更敏感，一聽價錢，就覺得你混得不錯。30萬在這座五線城市可以買套九十多平米的兩居室了。BBA2024年銷量齊跌，真不急？
總而言之，BBA在中國市場的躺贏時代結(jié)束了，未來中國市場依然需要BBA，也會有消費者買BBA，但BBA的焦慮會越來越多，應(yīng)該拿出更多新招，去留住和吸引更多消費者。國產(chǎn)豪華汽車，對BBA的總攻正式打響
如今BBA銷量的下滑，最重要的原因就與中國汽車消費需求的轉(zhuǎn)變密不可分。「新勢力」圍剿，BBA快要跌出豪車圈了
“如果未來所有新車搭載的智駕技術(shù)都千篇一律，那買BBA和不買BBA還有什么本質(zhì)的區(qū)別？”入華25年，「豪車」品牌集體渡劫
唯一值得重視的是，新能源浪潮下的超豪華品牌們需要找到全新的“豪車”敘事，因為過去基于品牌認(rèn)知積累的用戶價值正在變得模糊。保時捷被打到家門口了
“紐北又來后浪，國產(chǎn)車再度闖入「諸神之戰(zhàn)」。BBA和保時捷的電車淪為“雜牌車”不是玩笑話。沒有冰箱的BBA，陷入小眾困境
坦白講，包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌與中國豪華品牌間“此消彼長”，已成為了行業(yè)內(nèi)的長期趨勢。「歐洲寧德時代」暴雷了
雖然暫時領(lǐng)先一個身位，但面對復(fù)雜的前景，中國新能源車、供應(yīng)鏈企業(yè)顯然還需要腳踏實地走好每一步。BBA車主的面子，被假貨三件套背刺
有網(wǎng)友吐槽BBA的贈品：以前買奔馳全是原廠的。后來買奧迪一半是原廠的，現(xiàn)在買寶馬全是淘寶貨。
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