成立僅一年，估值108億：一把融了21億
Skild AI創(chuàng)辦于2023年，是從卡內(nèi)基梅隆大學(xué)孵化后拆分出的公司，致力于打造一種能夠加裝到各種機(jī)器和機(jī)器人設(shè)備上的AI系統(tǒng)。鯨云智能完成數(shù)千萬元Pre -A輪融資，元禾原點(diǎn)領(lǐng)投
鯨云智能成立于2022年，是一家工業(yè)大腦·制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)商，專注于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)PaaS平臺(tái)技術(shù)研究和工業(yè)AI產(chǎn)品開發(fā)。營(yíng)收放緩、成本激增，AI能幫粉筆重整業(yè)績(jī)？
畢竟從2023年大模型發(fā)展至今，能夠依靠大模型帶動(dòng)廠商業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的企業(yè)確實(shí)有限。未來粉筆又要向資本市場(chǎng)續(xù)寫什么樣的“粉筆故事”呢？最后一公里不解決，大模型開閉源都一文不值
從這個(gè)角度看，只要能做大生態(tài)，加速產(chǎn)業(yè)最后一公里的落地，無論是大模型技術(shù)路線是閉源，還是開源，其實(shí)一點(diǎn)都不重要。硅谷知名投資機(jī)構(gòu)Index Ventures新募百億基金
該機(jī)構(gòu)對(duì)AI領(lǐng)域的投資尤為引人注目，早在ChatGPT爆紅前就已經(jīng)布局了相關(guān)投資。自動(dòng)駕駛加速，該警惕的不止司機(jī)
總之，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車或許只是個(gè)開始，AI代替人工導(dǎo)致的短期性失業(yè)率，后續(xù)將會(huì)是全世界都不得不面對(duì)的問題。沒有游戲機(jī)，就沒有AMD？
很多人可能不會(huì)相信，10年前也就是2014年的AMD，還是一個(gè)處于破產(chǎn)邊緣的公司。小馬智行越洋，錯(cuò)拿「退市」劇本
事實(shí)上，資本層面對(duì)自動(dòng)駕駛的關(guān)注焦點(diǎn)并沒有長(zhǎng)時(shí)間移開，而是側(cè)重到以AI大模型技術(shù)為基礎(chǔ)的“端到端”概念上。AI走到了治理和發(fā)展的十字路口
減輕AI帶來的滅絕風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)成為全球性的優(yōu)先事項(xiàng)，與大流行病及核戰(zhàn)爭(zhēng)等其他影響社會(huì)的大規(guī)模風(fēng)險(xiǎn)處于同等級(jí)別。夸克升級(jí)“超級(jí)搜索框”，推出AI搜索為中心的一站式AI服務(wù)
用戶打開夸克7.0版搜索框，輸入問題即可體驗(yàn)智能回答，還有AI寫作、文件總結(jié)、視頻總結(jié)、拍題講解功能。225億，上海最大AI母基金落地
上周，在上海黃浦江畔舉辦的世界人工智能大會(huì)余溫尚未散去，這只重磅AI母基金的露面又吸引一波眼球?！翱磥硪院笠L(zhǎng)期駐扎上海了。”一位外地AI投資人感嘆道。速騰聚創(chuàng)上半年銷量大漲，累計(jì)激光雷達(dá)總銷量超58萬臺(tái)
截至2024年6月30日，RoboSense速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)歷史累計(jì)總銷量約為583,500臺(tái)，車載激光雷達(dá)累計(jì)銷量約為518,300臺(tái)。200億估值后，月之暗面?zhèn)兊目简?yàn)真正開始
月之暗面和智譜AI也成了目前大模型創(chuàng)業(yè)公司中，躋身200億估值俱樂部的唯二玩家。人形機(jī)器人的時(shí)間成本
近幾年，不少中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司都推出了自己的人形機(jī)器人，其應(yīng)用場(chǎng)景主要聚焦于學(xué)校、工業(yè)、展廳等，適用于家庭、醫(yī)療的則是少數(shù)這屆AI廠家，同質(zhì)下同焦慮
一年前，AI行業(yè)還在普及大模型的路上，把大模型的概念傳播給普通人。而如今AIGC、大模型起碼在行業(yè)上已經(jīng)有了廣泛的應(yīng)用，和不錯(cuò)的商業(yè)前景。硅基覺醒，AI啟未來| 聯(lián)想創(chuàng)投2024CVC創(chuàng)投周
聯(lián)想創(chuàng)投與超50家被投企業(yè)聯(lián)手打造AI基礎(chǔ)設(shè)施、AI賦能知識(shí)勞動(dòng)者、AI重塑硬件惠及體力勞動(dòng)者、Al＋交通戶外四大主題展區(qū)。從「+AI」到「AI+」+，時(shí)代進(jìn)入「Next Level」
不只是人工智能行業(yè)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也在加速擴(kuò)容，AI+交通、AI+汽車、AI+文化、AI+制造等都開始從理論走向?qū)嵺`，走進(jìn)生產(chǎn)和生活。國(guó)產(chǎn)芯片大戰(zhàn)更焦灼了
目前，萬卡集群畢竟還是少數(shù)人的游戲，背后考驗(yàn)的是，芯片廠商們的金錢實(shí)力、技術(shù)能力、商業(yè)判斷等等。OpenAI這個(gè)盤，阿里云們能接得住嗎？
競(jìng)爭(zhēng)的終極是技術(shù)之戰(zhàn)。大模型是一個(gè)人才密集、技術(shù)密集的行業(yè)，頂級(jí)的技術(shù)幾乎是一切競(jìng)爭(zhēng)的先決條件，造輪子、買沙發(fā)式拼汽車的糊弄方式在這里一定不適用，別人不會(huì)留著時(shí)間等你，用戶也沒有耐心等你。
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