騰訊華為入局，聚合打車這么香？
賽道只有那么寬，能容納的選手也總歸有限，況且高德打車所暴露的弊端尚且沒有得到解決，一擁而入的巨頭們真的準(zhǔn)備好了嗎？騰訊逃不過的周期劫
在互聯(lián)網(wǎng)世界，即將消滅你的那個(gè)人，從來不會(huì)出現(xiàn)在一份既定的名單中。騰訊還能等來「準(zhǔn)生證」嗎？
如果將時(shí)間軸拉長，縱觀騰訊歷來六次股價(jià)大跌，其中四次均與游戲業(yè)務(wù)緊密相關(guān)。騰訊電競的藍(lán)翔夢
隨著企鵝電競在6月關(guān)停，騰訊電競進(jìn)入一種樂觀與悲觀的疊加態(tài)中——一面大舉擴(kuò)張業(yè)務(wù)版圖，一面收縮自營業(yè)務(wù)，依賴外包。這反映出電競在整個(gè)產(chǎn)業(yè)中的尷尬位置——全民狂歡的盛會(huì)背后，是一地雞毛的行業(yè)格局。騰訊華為齊「約車」，不止是為了分滴滴和高德的蛋糕
對(duì)于滴滴而言，騰訊和華為成為中小網(wǎng)約車玩家的流量蓄水池，雖然短期內(nèi)難以改寫行業(yè)“一超多強(qiáng)”的格局，但也預(yù)示著競爭形態(tài)的變化。騰訊地圖加速商業(yè)化，如何追回失去的九年
在線地圖的剛需屬性，較大的功能擴(kuò)展和場景延伸空間，還有商業(yè)化潛力，讓騰訊一直不肯輕易丟棄地圖這塊陣地。但在經(jīng)歷新一輪調(diào)整、將商業(yè)化提上日程之后，我們也是時(shí)候好好檢驗(yàn)一下騰訊地圖的賺錢能力了。又一賽道遇冷：估值15億美元的獨(dú)角獸被爆裁員
在疫情的推動(dòng)下，居家健身的風(fēng)潮吹至中國，健身市場逐漸向科技化轉(zhuǎn)型，F(xiàn)ITURE就成為了第一個(gè)吃螃蟹的公司。出行，騰訊為何要親自下場肉搏
出行作為微信支付的一個(gè)重要場景，騰訊對(duì)其的掌控自然是不能丟掉的，正如“衣食住”一樣，都是微信生態(tài)中必不可少的環(huán)節(jié)。我們的Web3創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，黃了
半年過去，Web3從喧囂到漸漸沉寂。聞聲趕來的創(chuàng)業(yè)隊(duì)伍，仿佛還在半路就接到了噩耗。這是今年VC圈最具爭議的賽道，如今也可能是熄滅最快的賽道。騰訊殺入，剛投了一家「養(yǎng)老院」
近2.6億中國老人撐起了一個(gè)即將爆發(fā)的萬億市場，甚至連90后都開始關(guān)心起自己的養(yǎng)老，開始考察養(yǎng)老院了。騰訊的 Web3 夢想，不到一年就「破滅」了？
因追逐風(fēng)口誕生，又在風(fēng)停時(shí)「落幕」。還是要去思考數(shù)字藏品到底能給我們帶來什么。
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