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阿里減持、創(chuàng)始人出走，快狗打車6年虧損近50億
快狗打車收入主要為平臺服務(wù)、企業(yè)服務(wù)和增值服務(wù)三大板塊，其中平臺服務(wù)是指通過智能派單系統(tǒng)將司機(jī)與托運(yùn)人匹配，從而促進(jìn)按需同城物流。貨拉拉、快狗打車：沒有溫和地走入良夜
四面出擊，八面樹敵。貨拉拉、快狗打車，以及滿幫、京東物流、順豐等等，貨運(yùn)市場的中場混戰(zhàn)已經(jīng)打響。中國物流進(jìn)入3.0時代：需求猛增，同城物流該講一個什么樣的故事
在以同城物流為代表的3.0時代，交接棒交到了以美團(tuán)配送、達(dá)達(dá)、順豐同城為代表的企業(yè)手中。貨拉拉完成C輪1億美元融資，公司已實(shí)現(xiàn)部分盈利
與多數(shù)客運(yùn)App不同，貨拉拉當(dāng)前對司機(jī)的收費(fèi)不是抽成，而是按月收取會員費(fèi)，這一模式為貨拉拉在業(yè)界首創(chuàng)并且運(yùn)行良好。據(jù)悉，在深圳、廣州、上海、重慶、西安等重點(diǎn)城市，貨拉拉已率先實(shí)現(xiàn)單城市盈利。又是合并！別急，主人公說了“我們是自由戀愛，跟阿里沒有關(guān)系！”
盡管市場蛋糕很大，資本對這個行業(yè)也充滿了偏愛，但在同城物流領(lǐng)域還是存在某些弊端，比如同質(zhì)化服務(wù)嚴(yán)重、行業(yè)過于分散，如何更高效地整合資源、實(shí)現(xiàn)技術(shù)壁壘和提高供應(yīng)鏈效率是諸多企業(yè)應(yīng)該考慮的問題。“廝殺”萬億級同城物流市場，誰能笑到最后？
1.5萬億的巨大市場，對任何一家即時配送平臺來說都是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，或許抱不抱大腿并不重要，在這個萬事都強(qiáng)調(diào)核心競爭力的年代，你比別人搶先建立一步，在激烈的市場拼殺中就會比別人多分一點(diǎn)“蛋糕”。【私募通投資周報】10萬億物流市場引資本狂砸重金：云鳥配送1年3輪融資過億美元
2015中國物流市場規(guī)模有10.8萬億，同城物流規(guī)模超8000億。消費(fèi)升級與新經(jīng)濟(jì)增長都離不開物流發(fā)展，以新的手段提升傳統(tǒng)模式效率也勢在必行，再加上多數(shù)物流公司能實(shí)現(xiàn)盈利，投資機(jī)構(gòu)、BAT等都看好這個...外賣領(lǐng)域掀起融資大戰(zhàn)：百度外賣將完成2億美元融資，要做同城物流
從競爭態(tài)勢看，餓了么相對危險。當(dāng)然，有來自大眾點(diǎn)評一方的人士認(rèn)為，百度外賣有短板：對百度流量支持很強(qiáng)，且公司之前沒有地推團(tuán)隊，還缺乏線下物流的基因。百度外賣最終想做的事是同城物流。
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