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大疆與華為踏入同一條河流
這意味著,智能駕駛將是一場(chǎng)持久戰(zhàn),也是對(duì)所有智能駕駛玩家的長(zhǎng)期考驗(yàn)。大疆造車,無(wú)人機(jī)失速后的新故事
從目前的消息來(lái)看,大疆的策略成為整車制造企業(yè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心供應(yīng)商。無(wú)人機(jī)再無(wú)想象力,大疆需要新故事
大疆不停探索無(wú)人機(jī)之外的可能性,從農(nóng)業(yè)植保機(jī)到手持靈眸Osmo、運(yùn)動(dòng)相機(jī)、教育機(jī)器人、相機(jī)云臺(tái)等硬件,再到軟硬件解決方案。飛天大疆,迫降自動(dòng)駕駛?
相比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們跨界切入汽車賽道,大疆似乎更具備自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的基因。那么,大疆闖入汽車賽道又能展現(xiàn)怎樣的能力呢?激光雷達(dá)混戰(zhàn):華為、大疆、初創(chuàng)玩家扎堆入局
2021年,自動(dòng)駕駛熱潮未退去,作為“眼睛”的激光雷達(dá)同樣熱度不減。尤其是L2級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛功能邁入量產(chǎn)階段,讓激光雷達(dá)“上車”這一行業(yè)共識(shí)難被撼動(dòng)。大疆回應(yīng):近期未成立新的工程團(tuán)隊(duì)
大疆一直聚焦研發(fā)創(chuàng)新,其中也包括在汽車領(lǐng)域發(fā)展前沿技術(shù)應(yīng)用。這些工作已經(jīng)進(jìn)行了多年,我們近期并沒有成立新的工程團(tuán)隊(duì)。美國(guó)禁令陰影下,大疆的壁壘和危機(jī)
但就在大疆正式進(jìn)軍時(shí),智能汽車行業(yè)已經(jīng)強(qiáng)者林立。百度無(wú)人駕駛出租車已在長(zhǎng)沙正式上線,滴滴、曹操出行也在積極布局,蔚來(lái)等新能源車企也在加入賽道。相比之下,大疆的布局速度略顯緩慢。大疆:“磨刀霍霍”無(wú)人車
自動(dòng)駕駛,便是在該領(lǐng)域的一次深度探索。如若成功,大疆的估值,勢(shì)必還要再上一個(gè)臺(tái)階。無(wú)人機(jī)的田間突圍
曾被大疆打得被迫轉(zhuǎn)戰(zhàn)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的的極飛又高調(diào)了起來(lái),就在剛剛過(guò)去的11月15日,極飛正式宣布完成新一輪12億元人民幣的融資。顯然,應(yīng)用級(jí)市場(chǎng)的冰山一角已經(jīng)在植保無(wú)人機(jī)的賽道上展露無(wú)遺。給國(guó)貨一個(gè)B站 UP主,抓住1億中國(guó)年輕人
年輕一代被UP主真實(shí)有趣的測(cè)評(píng)視頻吸引,快速地了解一個(gè)產(chǎn)品,并且置身其中與同一圈子里的UP主和其他朋友頻繁互動(dòng),信任感逐漸建立起來(lái)。整個(gè)過(guò)程中,年輕人對(duì)某個(gè)品牌種草拔草的行為就自然而然地產(chǎn)生了。這也是...大疆“失寵”
對(duì)于大疆,曾經(jīng)大批投資者擠破頭要投進(jìn)去;今天,他們又拼命想退出來(lái)。IPO是投資方最期待的退出方式,但大疆似乎一點(diǎn)都不急。總在裁員的大疆
大疆面臨不穩(wěn)定的外部市場(chǎng)預(yù)期和內(nèi)部并不順暢的管理,裁員這個(gè)縮減成本最快的方式自然就被媒體多次用在大疆身上了。大疆悄然進(jìn)入新戰(zhàn)場(chǎng)
在激光雷達(dá)乃至自動(dòng)駕駛行業(yè)中,Livox 作為「后浪」,名頭不算響亮。但就是這樣一個(gè)行業(yè)新入局者,2020 年初亮相就令人驚艷。大疆的驕傲與現(xiàn)實(shí)
這只仍未上市的中國(guó)獨(dú)角獸,在創(chuàng)立的十多年里,借著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展紅利和全球化的進(jìn)程,一直順風(fēng)順?biāo)?/div>億航上市背后的無(wú)人機(jī)江湖
總體來(lái)看,整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)確實(shí)形成了以大疆為主導(dǎo)的“一超多強(qiáng)”穩(wěn)固格局。這個(gè)格局在無(wú)人機(jī)行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域,都有著一定程度的體現(xiàn)。相關(guān)搜索