縱目科技完成超過10億元E輪融資，創(chuàng)造智行領域的未來
自動駕駛賽道已經(jīng)進入中場時間，體系性的研發(fā)和量產(chǎn)交付能力成為在這個階段的核心競爭力。輕橙時代完成約5億元Pre-A輪融資，招商局創(chuàng)投領投
輕橙時代成立于2021年6月，總部位于中國深圳，VC定位于A0級純電動車，新車預計2022年5月開啟預定，8月開始量產(chǎn)。團隊方面，輕橙時代的核心高管團隊，既有來自于騰訊、華為、VIVO等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)...天才自動駕駛公司走下神壇
自動駕駛是智能汽車的命脈，也是世界范圍內(nèi)擁有頂級技術(shù)和資本的團隊間的較量，如今行至商用落地的關(guān)鍵階段。和車企合作是自動駕駛軟件公司的通常做法：谷歌旗下Waymo和車企克萊斯勒達成了深度合作，Cruis...投資人用錢砸出一條萬億賽道
對于中外自動駕駛而言，發(fā)展時間不同，機制理念也不一樣，相同的是對智能化生活的期待，對技術(shù)的不斷追求。阿里自動駕駛「翻車」
如果說國內(nèi)哪家民營公司最早提出了基于自動駕駛單車技術(shù)的“車路協(xié)同”概念，阿里應該是第一個。小馬智行完成D輪融資首次交割，估值達85億美元
本輪融資資金將用于團隊擴充、技術(shù)研發(fā)、Robotaxi及自動駕駛卡車（Robotruck）車隊規(guī)模擴大及全球測試與運營、自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)以及商業(yè)化部署等業(yè)務領域。蔚小理，自動駕駛誰第一
對于蔚小理而言，探索自動駕駛的過程，是一場真正的長跑。過程中有太多的不確定性，也有太多的彎路，稍不留神就可能掉進坑里，落后于對手。無人駕駛進入真正「艱難求存期」
圖森2021年4月成功上市，同類L4級自動駕駛卡車公司智加科技與贏徹科技，前者在4月成功融資2.2億美元；后者在8月完成B輪融資2.7億美元。此外，包括他們，多家高階自動駕駛公司在2020年上旬公開談...馬斯克高估了自動駕駛
除了FSD之外，特斯拉在汽車生態(tài)系統(tǒng)的搭建也正在將汽車從“行走的計算機”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶凶叩牡谌臻g”，那些出現(xiàn)在PPT上的正在逐步被實現(xiàn)，不過有一點需要認清：沒有人能夠給出最終的截至日期，即便那個人是馬斯...成立僅3個月,「云驥智行」完成數(shù)億元天使輪融資
云驥智行核心技術(shù)團隊成員平均深耕行業(yè)超過10年，碩士博士學歷占比超過80%，曾在特斯拉、Cruise、麥格納、英偉達、蘋果等全球頂級公司負責產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，是業(yè)界少見的擁有多款自動駕駛產(chǎn)品量產(chǎn)落地成功經(jīng)...「沛岱汽車」完成數(shù)千萬PreA輪融資，高瓴創(chuàng)投領投
此次資金將主要用于進一步推動自動駕駛仿真技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新、業(yè)務市場規(guī)模擴張、行業(yè)解決方案的生態(tài)建設和產(chǎn)學研生態(tài)建設。李斌掉進了用戶陷阱
這種近乎偏執(zhí)的做法，一度讓其忽略了早期在技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)品、管理等方面的重視。正如小米早期，雷軍同樣過于注重用戶體驗，而在遇到供貨難題時，親自掛帥研發(fā)和供應鏈后，才得以緩解。逃離互聯(lián)網(wǎng)大廠，這屆年輕人偏愛進車間
一邊是新能源汽車、動力電池等傳統(tǒng)制造業(yè)踩著風口起飛；另一邊是互聯(lián)網(wǎng)大廠在寒冬之下艱難求生，裁員、降薪屢見不鮮。此消彼長之間，人才源源不斷地向汽車大廠流動起來。高管頻繁離職，智能駕駛之路為何如此動蕩
從Tier1到主機廠的自動駕駛負責人頻頻動蕩，到底意味著某種趨勢，還是技術(shù)發(fā)展到了加速的關(guān)鍵階段，或者表明了自動駕駛一個階段的塵埃落定？宏景智駕完成新一輪億元融資，Prosperity7獨家投資
宏景智駕是業(yè)內(nèi)領先的全棧式自動駕駛解決方案供應商，這是其一年內(nèi)完成的第三輪億元融資。拿下華為，大眾就能贏特斯拉嗎
在新能源汽車市場，傳統(tǒng)車企與新造車站在了同一起跑線上。為了掌握主動權(quán)，巨頭們不惜砸重金進入關(guān)鍵技術(shù)賽道。如今隨著大眾與華為自動駕駛部門的“曖昧關(guān)系”浮出水面，主機廠與自動駕駛公司也將迎來一段“合縱時光...幾何伙伴獲得博世旗下博原資本獨家投資
自動駕駛整體解決方案供應商上海幾何伙伴智能駕駛有限公司（簡稱“幾何伙伴”）宣布完成新一輪戰(zhàn)略融資，由博世旗下市場化投資平臺博原資本獨家投資。
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