氫能的破局邏輯：為何上游如此重要？
在碳中和的大背景下，氫能已經成為未來中國一個重要的發(fā)展趨勢，無論心理上是否接受，這都是正在發(fā)生的客觀事實。ChatGPT能讓自動駕駛更快實現(xiàn)嗎？
ChatGPT的出現(xiàn)給大家看到了一種可能，那就是經過訓練后的AI，將會使得高級別的自動駕駛有望在幾年后出現(xiàn)。供應鏈重組，國產自動駕駛芯片能否占領高地？
即將到來的供應鏈重組期將為汽車制造商和供應商提供一個機會來檢查哪些芯片是實際需求的，從而使整個供應鏈能夠擺脫長鞭效應。激光雷達發(fā)明者退出歷史舞臺：曾經一貨難求，如今高管走人團隊解散
繼3個月前與Ouster合并，抱團求生后，Velodyne被進一步整改迎來結局——團隊兼并、專利轉移、高管走人，名字也被徹底抹去。特斯拉自動駕駛：八年C位，退守冷宮
自動駕駛落地艱難已成行業(yè)共識，隨著馬斯克罕見公開承認困難后，特斯拉自動駕駛的宣傳、研發(fā)開始發(fā)生微妙的轉向。又有Robotaxi公司裁員過冬：吸金278億成立，團隊來自MIT和CMU
據知情人士爆料，被解雇的大約有數(shù)十名員工。警鐘不斷在敲響，Motional不會是最后一個。智能駕駛轉向系統(tǒng)提供商「德科智控」獲近億元B+輪融資，容億投資領投
德科智控成立于2009年3月，專注于L2-L4級高端智能轉向產品和線控技術方案的研發(fā)及量產。余承東掃清了一切障礙
對于眼下的華為來說，還沒有一款既擁有華為自動駕駛能力，并在終端零售、營銷等方方面面全面利用華為資源的車型。而這，恰恰是一個發(fā)展方向。人手一輛智能汽車的時代還有多遠？
如今，隨著最近自動駕駛政策不斷催化，很多中低端的電動車也開始加快配置行泊一體的方案，車型從原來的30萬以上，開始加速下沉到15萬以下。也就意味著，行泊一體或將在一兩年內取代原來的“ADAS輔助駕駛”，...自動駕駛，駛向何處？
與其說自動駕駛領域在變熱，不如說是在加速洗牌。商業(yè)模式不清晰的L4變冷，已經開始商業(yè)化落地的L2熱起來了。「宮斗」頻發(fā)，圖森未來沒未來？
在生死邊緣，目前無人卡車業(yè)務尚未完全打開的市場環(huán)境下，圖森未來該如何突破當前處境是其所面臨最棘手的問題。小米汽車全身照傳瘋了，轎跑車身+邁凱倫式大燈，網友：保里保氣
小米汽車真的要來了。小米手機作為性價比之王，人們自然也會把小米汽車當作高價比的智能汽車。一旦小米汽車定價過高，米粉會買賬嗎？特斯拉FSD被迫走Waymo路線，招聘自動駕駛安全員
，特斯拉正在招聘全新職位——自動駕駛安全員，Robotaxi落地離不開的那種，坐在駕駛位準備隨時接管的那種。熱錢消失后，掙扎的自動駕駛公司和「打工人」
自動駕駛人才確實搶手。脈脈研究院曾統(tǒng)計，人工智能行業(yè)里最難招的十個崗位，九個是自動駕駛。
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