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自動(dòng)駕駛
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產(chǎn)業(yè)圖譜
人形機(jī)器人，自動(dòng)駕駛行業(yè)創(chuàng)業(yè)第二站
對(duì)于具身智能創(chuàng)業(yè)企業(yè)們來(lái)說(shuō)，如何將機(jī)器人的價(jià)格打下來(lái)，將是他們?cè)谖磥?lái)競(jìng)爭(zhēng)中能夠占據(jù)主動(dòng)的關(guān)鍵。“驚蟄號(hào)”——全球首艘內(nèi)河全航程自動(dòng)駕駛試驗(yàn)船順利下水
“驚蟄號(hào)”是以可規(guī)模化的商業(yè)推廣為目標(biāo)，全正向研發(fā)的跨代智能船，是內(nèi)河船舶新物種。賽力斯市值2000億，今年最大造車(chē)IPO來(lái)了
任何一項(xiàng)偉大技術(shù)的出現(xiàn)，都是為了更好的服務(wù)人類，而非取代人類。造車(chē)更是如此，這不是簡(jiǎn)單的將零部件拼湊在一起，而是一條最容不得一絲馬虎的百年賽道。如今，比重新定義駕駛更為迫切的，是要重新定義對(duì)每一個(gè)平凡...車(chē)企們，別再盲目吹智駕了
相信隨著技術(shù)的發(fā)展和規(guī)模化效應(yīng)的顯現(xiàn)，我們會(huì)進(jìn)入真正的“全民智駕時(shí)代”，但在此之前，安全性仍是不可忽略的課題，至少?gòu)默F(xiàn)在起，車(chē)企們不應(yīng)該在盲目吹捧智駕了。決戰(zhàn)下半場(chǎng)，廣州不能輸
廣州智能駕駛目前正處于快速發(fā)展階段，憑借政策創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈整合和商業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出成為新支柱產(chǎn)業(yè)的潛力。坐Robotaxi趕高鐵，小馬智行開(kāi)啟北京南站自動(dòng)駕駛接送站服務(wù)
自動(dòng)駕駛測(cè)試路網(wǎng)向北京市中心逐步拓寬，交通更繁忙、車(chē)流更密集，這也體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)L4自動(dòng)駕駛的技術(shù)泛化能力達(dá)到城市級(jí)規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。汽車(chē)CIS芯片，一「芯」難求
汽車(chē)CIS缺貨的本質(zhì)，是智能化需求與供應(yīng)鏈韌性不匹配的縮影。未來(lái)，誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)“像素與產(chǎn)能的雙重躍遷”，誰(shuí)就能在自動(dòng)駕駛的視覺(jué)革命中占據(jù)制高點(diǎn)。文遠(yuǎn)知行落地歐洲首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴純無(wú)人商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路
在此次合作中，文遠(yuǎn)知行提供多輛具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的無(wú)人小巴，每輛小巴長(zhǎng)6米，可容納最多8名乘客。終于用上了特斯拉FSD，但這盤(pán)冷飯還香嗎？
無(wú)論未來(lái)特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó)后，是繼續(xù)堅(jiān)持溢價(jià)選配，還是標(biāo)配普惠，前方都站滿了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。端到端智駕燃爆中關(guān)村！2025首場(chǎng)自動(dòng)駕駛峰會(huì)圓滿落幕，清華李升波教授、理想智駕一號(hào)位給出研判
回望過(guò)去一年，自動(dòng)駕駛迎來(lái)商業(yè)化重要節(jié)點(diǎn)，端到端被確立為行業(yè)趨勢(shì)，AI推動(dòng)智駕體驗(yàn)從“可用”向“好用”的突破，2025年L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛的國(guó)內(nèi)滲透率有望進(jìn)一步提升，全民智駕時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。車(chē)企全面?zhèn)鋺?zhàn)L3自動(dòng)駕駛
車(chē)企自研芯片的意義不僅在于滿足算力需求，還在于提升技術(shù)自主性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。算法背的鍋太多了
云計(jì)算、自動(dòng)駕駛、大模型等前沿技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)始繁榮，成長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的工程師人才，恰好能成為前者的“預(yù)備役”。說(shuō)直白一些，AI公司們拿到融資要大干一場(chǎng)，HR們還得從互聯(lián)網(wǎng)公司招兵買(mǎi)馬。做AI能成新勢(shì)力們的解藥嗎？
最近一段時(shí)間，如果要問(wèn)各家新能源車(chē)企有啥是主流趨勢(shì)的話，除了飛行汽車(chē)，似乎就是AI了，就在最近又有一家新勢(shì)力發(fā)聲要發(fā)力做AI，造車(chē)新勢(shì)力扎堆做AI到底該怎么看？AI能成為新勢(shì)力們的解藥嗎？雷軍憶甜想更甜
過(guò)去一年，小米股價(jià)漲幅超過(guò)121%，領(lǐng)跑一眾國(guó)內(nèi)科技互聯(lián)網(wǎng)公司，總市值突破8600億港元。市值70億，阿里CEO趕飛機(jī)投的智駕公司上市了
今年以來(lái)，智能車(chē)市場(chǎng)火熱，智駕公司緊跟風(fēng)向標(biāo)，也在集體追趕上市浪潮，好消息不斷。日本人決定自己拯救日產(chǎn)車(chē)
“抱團(tuán)取暖”，或許是這兩家乃至三家日本汽車(chē)公司，在眼下能想到的最好破局之路。自動(dòng)駕駛這一年：上市潮、技術(shù)戰(zhàn)、淘汰賽
上市后的自動(dòng)駕駛企業(yè)，尚且沒(méi)有松一口氣的機(jī)會(huì)。目前還在沖上市的企業(yè)，更要趕在“巨浪”來(lái)臨前順利“上岸”。七百多億打水漂，通用為啥突然放棄火爆的Robotaxi？
最近一段時(shí)間以來(lái)，伴隨著特斯拉和蘿卜快跑等一眾自動(dòng)駕駛出租車(chē)的走紅，Robotaxi概念持續(xù)火熱，各種自動(dòng)駕駛出租車(chē)公司都在沖刺上市，就在這個(gè)市場(chǎng)烈火烹油漸入佳境的時(shí)候，一家知名汽車(chē)巨頭的Robota...2000億獨(dú)角獸Cruise宣布解散
技術(shù)落地進(jìn)展不及預(yù)期，短期難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；煅?，最終傳出噩耗。至此除特斯拉外，所有美國(guó)汽車(chē)制造商都宣布退出無(wú)人車(chē)業(yè)務(wù)。Uber和文遠(yuǎn)知行在阿聯(lián)酋落地中東最大商業(yè)運(yùn)營(yíng)Robotaxi車(chē)隊(duì)
即日起，阿布扎比的Uber用戶在使用UberX或Uber Comfort服務(wù)時(shí)，將有機(jī)會(huì)匹配到文遠(yuǎn)知行的Robotaxi自動(dòng)駕駛車(chē)輛。
洞見(jiàn)新研社
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