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Uber、Lyft爭先提交IPO，誰會奪得網(wǎng)約車第一股？
Lyft堅持盡早提交IPO申請，與Uber相爭“網(wǎng)約車第一股”的原因有兩個：提升知名度和減小生存風(fēng)險。不過企業(yè)的成功與上市的早晚并無直接關(guān)系，戰(zhàn)火從車市燒到股市的Uber和Lyft，勝負待定。Uber和Lyft或明年雙雙IPO 前者估值1200億美元后者150億
2018年，科技公司爭相上市。今年至今為止，在美國IPO的科技公司股價平均上漲33%。據(jù)華爾街日報，Uber之所以提前上市，其中一個原因是擔(dān)憂再晚一點，市場會冷卻。投資界快訊|美國網(wǎng)約車公司Lyft獲6億美元融資 估值14個月翻一倍至151億美元
Lyft本輪融資估值為151億美元。數(shù)據(jù)顯示，2017年4月，Lyft的估值約為75億美元。也就是說，在過去14個月的時間中，Lyft的估值又增加了一倍。兩大網(wǎng)約車應(yīng)用越來越像，它們的未來會是什么？
對于大多數(shù)用戶來說服務(wù)相同的這兩款A(yù)pp都在快速從它們的核心商業(yè)偏離開來。那么兩家公司的規(guī)劃再一次出現(xiàn)了沖突嗎？投資界快訊|美國網(wǎng)約車巨頭Lyft準(zhǔn)備斥資2.5億美元收購全美最大共享單車公司
共享交通出現(xiàn)了各種變化，之前Uber發(fā)明的網(wǎng)約車模式在全球風(fēng)靡一時，出現(xiàn)了大量“克隆”Uber的公司。隨后，共享單車在內(nèi)的業(yè)務(wù)開始興起。據(jù)分析人士稱，Uber和Lyft認為這些新業(yè)務(wù)將給網(wǎng)約車帶來威脅...抓住對手犯錯的機會壯大，lyft高速發(fā)展，打響Uber危險信號
當(dāng)前關(guān)鍵是看Uber能否及時剎車，減少犯錯的概率，并修復(fù)自身的品牌形象，重建消費者信任價值，如果在這些層面Uber沒有做到位，lyft在未來某一天超越Uber也并非不可能。沒創(chuàng)過業(yè)，做什么投資人？
當(dāng)你為早期初創(chuàng)企業(yè)提供支持時，曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷能夠起到非常大的幫助作用。作為一名天使投資人，其實我個人拿出來投資的錢并沒有多少，起到的作用也并不大，但是我的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷卻能夠帶來不少額外價值。Uber要完蛋！CEO帶高管找三陪、員工背后捅黑刀，退出中國后一手好牌打得稀爛！
人生就像打牌，抓好牌不一定就能贏，爛牌也不總是輸。像卡拉尼克這樣明明一手好牌，卻被自己打得稀爛，只能說明一個道理：你不能選擇牌的好壞，但可以決定出牌的水平。被阿里騰訊滴滴投過的Lyft要“賣身” 但無人接盤
《紐約時報》援引多名消息人士的說法稱，Lyft近幾個月正在與多家公司接觸，試圖出售。該公司潛在的收購方包括通用汽車、蘋果、谷歌、亞馬遜、Uber和滴滴出行。一名消息人士表示，Lyft主動接觸了這些可能...不光搶出租車的飯碗：Uber和Lyft還準(zhǔn)備取代公交車
在佛羅里達Pinellas Park，你或許可以窺見公共交通的未來。作為坦帕市的郊區(qū)，這里對汽車的狂熱隨處可見，但最近，這里的公共交通部門卻啟動了一項實驗：他們將停運兩條公交線路，轉(zhuǎn)而為Uber專車提...Uber和滴滴結(jié)親了，最受傷的不是神州和易到，而是它
Uber與滴滴的合作也改變了Lyft其他投資者的計劃。除了投資滴滴外，阿里巴巴和騰訊還在2015年5月以25億美元的估值投資了Lyft。這些投資的目的都是為了對抗Uber在中國市場的增長。今年一月又新晉了5只獨角獸科技創(chuàng)企 ，總投資額8.58億美元
今年一月，“獨角獸”俱樂部又迎來了5位新成員。這5家都是科技創(chuàng)業(yè)公司，總投資額達8.58億美元。融資量最大的是總部位于上海的Dada公司，估值約為10億美元，其D輪融資為3億美元。
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