車(chē)企紛紛向上突圍，電池技術(shù)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵
在國(guó)家政策的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)駛上快車(chē)道，也倒逼傳統(tǒng)頭部車(chē)企展開(kāi)"向上突圍"。面對(duì)日益白熱化的競(jìng)爭(zhēng)新局面，各車(chē)企使出渾身解數(shù)迎戰(zhàn)，電池技術(shù)或成突破口之一。FF最快兩周內(nèi)啟動(dòng)上市，吉利計(jì)劃投資數(shù)千萬(wàn)美元
有行業(yè)人士評(píng)論稱(chēng)，整個(gè)新能源車(chē)行業(yè)受到熱捧，這可能是賈躍亭和FF翻身的最好機(jī)會(huì)。滴滴D1上路，科技巨頭搶灘造車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)
從滴滴推出D1，到巨頭們競(jìng)相闖入，如今的新能源汽車(chē)賽道，正在進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。2020年車(chē)市眾生相：強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者離場(chǎng)
20家頭部車(chē)企的銷(xiāo)量情況，全年實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的有9家，11家呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，幾乎分庭抗禮。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，變局同樣明顯，有人扎根，有人離場(chǎng)。新能源汽車(chē)，玩不轉(zhuǎn)二手市場(chǎng)
舊車(chē)保值率低、難以二次流通，進(jìn)而導(dǎo)致不在少數(shù)的準(zhǔn)車(chē)主對(duì)新能源汽車(chē)“持幣觀望”，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這無(wú)疑也會(huì)制約新能源汽車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)售。誰(shuí)把五菱捧上「神壇」？
當(dāng)宏光MINI EV成為Model 3的銷(xiāo)量克星，讓不少人感到好奇的是，小車(chē)霸榜的背后，究竟是誰(shuí)創(chuàng)造了它“中國(guó)新能源人氣王”的地位。一個(gè)超越鋰電的新能源“高維戰(zhàn)場(chǎng)”
獨(dú)辟蹊徑的豐田開(kāi)辟燃料電池高維戰(zhàn)場(chǎng)，卻從另一個(gè)層面形成了令馬斯克坐立不安的威脅。破圈路上的五菱汽車(chē)，站在岔路口
在過(guò)去的一年中，貫徹著“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱總是會(huì)推出一些意想不到的產(chǎn)品。特斯拉Model Y降價(jià)背后的關(guān)鍵因素
特斯拉通過(guò)價(jià)格策略暗示消費(fèi)者市場(chǎng)已經(jīng)成型，可以放棄傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代的觀念，是時(shí)候享受新能源的擁抱了。「基本半導(dǎo)體」完成數(shù)億元B輪融資
基本半導(dǎo)體碳化硅MOSFET在國(guó)內(nèi)率先通過(guò)工業(yè)級(jí)可靠性測(cè)試，量產(chǎn)時(shí)間已超兩年。2020年推出的第二代高性能碳化硅肖特基二極管芯片、DFN8*8封裝和內(nèi)絕緣型碳化硅肖特基二極管產(chǎn)品，貼近市場(chǎng)應(yīng)用需求，可...特斯拉舉起價(jià)格屠刀
面對(duì)著咄咄逼人的特斯拉，國(guó)產(chǎn)新能源到底該如何應(yīng)對(duì)其實(shí)還是個(gè)未知數(shù)。蔚來(lái)摸了一塊「燙手山芋」
盡管蔚來(lái)信心很足，但目前新能源二手車(chē)市場(chǎng)尚未成熟，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。冬日里的新能源電池：「糾結(jié)」的正極材料與投資機(jī)遇
當(dāng)下新能源電池發(fā)展陷入瓶頸，除了比亞迪刀片電池另辟蹊徑的研究路徑外，電池廠商們還在探索著別的可能，如固態(tài)電池與四元電池。特斯拉Model Y狂降16萬(wàn)，緊張的除了蔚來(lái)還有它們
隨著電池成本的下降，不少特斯拉車(chē)主們不得不考試思考一個(gè)問(wèn)題：特斯拉下一輪降價(jià)何時(shí)到來(lái)？潮落潮起：中國(guó)新能源汽車(chē)激蕩十年
事實(shí)上，即便在當(dāng)時(shí)，全球范圍內(nèi)新能源汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先了中國(guó)一大步。特斯拉，如何走下一個(gè)十年
當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企真正開(kāi)始重視并在電動(dòng)化領(lǐng)域大力投入之時(shí)，新能源的戰(zhàn)爭(zhēng)才真正開(kāi)始。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)半導(dǎo)體突圍戰(zhàn)
新能源汽車(chē)的崛起，讓汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化轉(zhuǎn)型大大提速，這意味著車(chē)用半導(dǎo)體價(jià)值將會(huì)大幅提升，推動(dòng)全球車(chē)用半導(dǎo)體需求加速增長(zhǎng)。年終考將至，車(chē)企年初定下的KPI能完成嗎？
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期"中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查"VIA顯示，2020年11月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)60.5%，較上月上升了6.4個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期下降了2.0個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位...恒大造車(chē)，糧草先行
不管黑貓白貓，能抓住老鼠的才是好貓，不管是傳統(tǒng)車(chē)企，抑或是造車(chē)新勢(shì)力，能造出量產(chǎn)車(chē)的企業(yè)，才是不忽悠人的“造車(chē)”企業(yè)。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也說(shuō)過(guò)：“造車(chē)新勢(shì)力需要踏實(shí)做出好產(chǎn)品，把量做起來(lái)，才能夠更...
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