年輕人正在拋棄BBA(奔馳、寶馬、奧迪)
長(zhǎng)期以來(lái),豪華車市場(chǎng)是傳統(tǒng)燃油車品牌的天下。尤其是BBA,它們憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣和品牌影響力,幾乎瓜分了國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)三分之二的份額。但如今,以特斯拉、小鵬為代表的造車新勢(shì)力沖進(jìn)了豪華車榜單,試圖改寫...蔚來(lái)是否會(huì)陷入“特斯拉式”危機(jī)
說(shuō)到底,自動(dòng)駕駛的初衷,是把人們從疲勞駕駛中解脫出來(lái),更長(zhǎng)遠(yuǎn)意義是零事故、零傷亡,用機(jī)器構(gòu)建一個(gè)充滿秩序、安全的交通環(huán)境。山東發(fā)起設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金,規(guī)模50.5億元
該基金以新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換引導(dǎo)基金為紐帶,重點(diǎn)支持儲(chǔ)能、外電入魯、海上風(fēng)電等新能源領(lǐng)域項(xiàng)目。香港上市后,李想依然缺錢
造車多費(fèi)錢?李斌有個(gè)200億門檻的說(shuō)法,被多次引述,但在何小鵬看來(lái),這只是入門級(jí)別,造車完成了從0到1,在從1到100的過(guò)程中,所需的錢肯定超過(guò)300億元。也就是說(shuō),500億元才是一個(gè)新造車企業(yè)能夠存...北汽產(chǎn)投已投企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科科創(chuàng)板上市首日漲幅超310%
未來(lái),北汽產(chǎn)投將持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)稀缺科技資源的戰(zhàn)略投資布局,通過(guò)投資獲取前瞻信息和技術(shù),助力自主研發(fā)能力提升。寧德時(shí)代的運(yùn)動(dòng)式估值
現(xiàn)金充沛,擴(kuò)產(chǎn)激進(jìn),寧德時(shí)代正在進(jìn)行一場(chǎng)豪賭,賭的是“生產(chǎn)多少動(dòng)力電池,市場(chǎng)就能消化多少?!?/div>「瘋狂的」比亞迪
新能源車市向來(lái)不乏強(qiáng)敵。新能源汽車市場(chǎng)大盤繼續(xù)向好,比亞迪還能繼續(xù)“瘋狂”嗎?風(fēng)投合肥,下場(chǎng)造車
就在最近幾天,未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)發(fā)布消息稱,安徽省國(guó)資委正在和小米汽車接觸,有意將小米汽車引入合肥。新能源汽車的第一枚棄子
如果說(shuō)要在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo),新能源(純電)車是其中最精銳的部隊(duì),那么混動(dòng)車就是先遣的偵察部隊(duì),摸清形勢(shì)后以最小的損失打贏這場(chǎng)戰(zhàn)役。比亞迪,急需一場(chǎng)體系革命
所謂單絲不成線、獨(dú)木不成林,比亞迪這片森林雖日益茂盛卻依然危機(jī)四伏。無(wú)論是三電還是芯片,“自給自足”的戰(zhàn)術(shù)略顯獨(dú)木難支。懂車帝“惹火”比亞迪
近期,今日頭條旗下的懂車帝《懂車試驗(yàn)場(chǎng)》欄目,用比亞迪漢EV和極狐阿爾法S做了一次速度為64km/h,測(cè)試方式為正面50%的偏置對(duì)撞實(shí)驗(yàn)。銷量不敵理想、小鵬,蔚來(lái)掉隊(duì)了?
蔚來(lái)的“掉隊(duì)”,意味著造車的新一輪殘酷戰(zhàn)局又來(lái)了。三家造車新勢(shì)力的交付差距正在不斷縮短。造車新勢(shì)力們的銷量排名再生變
盡管與前輩特斯拉的銷量相比仍有差距,但對(duì)于后來(lái)者來(lái)說(shuō),不斷被刷新的“單月銷量”和“同比增長(zhǎng)”的數(shù)據(jù)已經(jīng)算得上振奮人心。協(xié)能科技完成億元級(jí)B輪融資,光速中國(guó)領(lǐng)投
協(xié)能科技成立于2012年5月,從事新能源電池管理技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn),并提供專業(yè)的電池管理整體解決方案。寧德時(shí)代,由鋰改姓鈉?
今天的發(fā)布會(huì),從國(guó)家層面看,是我國(guó)在電池技術(shù)上有了重大突破,極大緩解了從原料端被人“卡脖子”的隱憂。特斯拉為什么開始省錢了
在新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展下,尤其是眾多車企都在布局電池和自動(dòng)駕駛的現(xiàn)狀下,特斯拉能否通過(guò)這些新的渠道獲得可觀的收入?相關(guān)搜索

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