他們用一根海藻，「碳中和」一頭牛
如果要應(yīng)對(duì)溫室效應(yīng)，牛屁碳排放問(wèn)題將是一個(gè)遲早要面對(duì)的坎兒。賣車、改logo、玩PPT，小鵬「嗨」起來(lái)了
小鵬現(xiàn)在做的這些都是為了秀肌肉，向市場(chǎng)、投資人證明自己的研發(fā)實(shí)力。新能源兇猛下沉
下沉市場(chǎng)對(duì)新能源汽車需求和預(yù)算的進(jìn)一步釋放，還有賴于基礎(chǔ)設(shè)施和市場(chǎng)教育的完善。目前，新能源基礎(chǔ)設(shè)施在下沉市場(chǎng)的搭建還非常滯后。「進(jìn)退兩難」的寧德時(shí)代們
在全球鋰行業(yè)上游市場(chǎng)越發(fā)瘋狂的當(dāng)下，像寧德時(shí)代這樣的中下游核心企業(yè)已經(jīng)陷入了“進(jìn)退兩難”的境地。電動(dòng)車不過(guò)山海關(guān)
盡管，動(dòng)力電池領(lǐng)域呈現(xiàn)寡頭效應(yīng)，但行業(yè)發(fā)展、技術(shù)變革，甚至是商業(yè)模式均發(fā)展到瓶頸階段，很難再向前一步，更深層次的原因是電池材料和電池設(shè)計(jì)難以突破。靠輸血恒大汽車就行了？
然而被寄予厚望的恒大汽車，究竟真的會(huì)在新能源市場(chǎng)背水一戰(zhàn)，還是最終成為恒大回籠資金不得不斷臂求生的對(duì)象？中國(guó)的萬(wàn)億汽車市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)大廠如何落子？
巨頭們?cè)谄嚠a(chǎn)業(yè)上的布局，夢(mèng)想很大，都不是一朝一夕能實(shí)現(xiàn)的。汽車卷上天，是賠本賺吆喝還是一盤大棋？
未來(lái)的汽車發(fā)展將超乎人們的想象，“汽車上天”是必然發(fā)生的事情，只是時(shí)間的問(wèn)題。拿什么拯救你，冬日里的「電動(dòng)爹」
寒冬宛若一塊試煉石，直接敲開(kāi)了純電動(dòng)車一直以來(lái)的一塊“心病”。寧德時(shí)代，背水一戰(zhàn)
新能源產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，各國(guó)都在加大投入。寧德時(shí)代占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，要保持住絕對(duì)優(yōu)勢(shì)很難。你要買二手電動(dòng)車？跑滴滴嗎？
雖然特斯拉CEO馬斯克本人多次公開(kāi)表示，自己不喜歡別人把他和喬布斯相提并論，但在如今特斯拉追捧者的話語(yǔ)體系中，特斯拉的對(duì)比對(duì)象早已不是傳統(tǒng)燃油車企，而是那顆缺了一口的蘋果。交付戰(zhàn)爭(zhēng)：新能源汽車的關(guān)鍵戰(zhàn)役開(kāi)打
從2017年至今，行業(yè)玩家越來(lái)越多，造車進(jìn)度在加快，行業(yè)成熟度不斷提升，衡量、比較他們的緯度里，交付量變成一個(gè)極其重要的參數(shù)，成了各自股價(jià)、估值的晴雨表。巨一科技成功登陸科創(chuàng)板，尚頎資本收獲2021年第5個(gè)IPO
11月8日晚間，巨一科技披露了首次公開(kāi)發(fā)行股票科創(chuàng)板上市公告書，公司前三季度營(yíng)業(yè)收入14.07億元，同比增長(zhǎng)49.13%，實(shí)現(xiàn)上市公司股東凈利潤(rùn)1.39億元，同比增長(zhǎng)165.15%。蔚來(lái)三季度凈虧損8.3億元，老大哥被趕超后要怎么打
在新能源賽道上，傳統(tǒng)車企也打響了反擊戰(zhàn)，未來(lái)新的一年，不少傳統(tǒng)車企也將向新能源汽車市場(chǎng)投放新產(chǎn)品。一塊電池估值360億，VC/PE搶著投
當(dāng)VC/PE投完了新能源造車公司后，開(kāi)始大舉殺入了產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的電池賽道。走向破產(chǎn)的拜騰汽車，為何無(wú)人接盤
昔日曾風(fēng)光一時(shí)的拜騰汽車，有多少人會(huì)想到在四年后的今天，卻淪落至此。
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