百億電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，等待一個(gè)IGBT巨頭
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)產(chǎn)化受到越來(lái)越多的關(guān)注，但作為電控系統(tǒng)的核心部件IGBT的發(fā)展仍慢于其他。傳統(tǒng)車(chē)企掀起分拆熱潮，新能源賽道yyds？
在傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售的紅海中，傳統(tǒng)車(chē)企紛紛依靠業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提升新增長(zhǎng)點(diǎn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。鹽湖提鋰兩重性，不同站位的認(rèn)知差
各路資本對(duì)鋰資源的狂熱追逐，其根本原因還是在于鋰的緊缺。面對(duì)日益增長(zhǎng)的需求，鋰資源在未來(lái)存在著明顯缺口，尤其是影響著新能源汽車(chē)這個(gè)大體量制造業(yè)的發(fā)展。造車(chē)的理想方法論是什么？
以擁有現(xiàn)象級(jí)優(yōu)質(zhì)車(chē)型供給能力的汽車(chē)公司為參考，總結(jié)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展規(guī)律和造車(chē)的理想方法論。一家小VC眼中的好公司
一級(jí)市場(chǎng)不要總想著找到價(jià)值洼地，獲得套利性機(jī)會(huì)。依靠對(duì)的人脈圈層帶來(lái)正確的信息，然后去做風(fēng)險(xiǎn)衡量，這才是一級(jí)股權(quán)投資最重要的事。充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)蔚景云獲數(shù)千萬(wàn)元A輪融資，創(chuàng)業(yè)工場(chǎng)投資
蔚景云是一家成立于2016年的新能源運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司，通過(guò)將市面離散的充電站/樁進(jìn)行整合，提供充電站管理、充電交易等運(yùn)營(yíng)服務(wù)。角逐「新能源之都」，城市在內(nèi)卷
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一片火熱，引發(fā)各地政府極大投資熱情。上海、合肥、南京等城市“搶項(xiàng)目”、“搶人才”，一場(chǎng)關(guān)于“新能源之都”的角逐悄然開(kāi)場(chǎng)。角逐「新能源之都」，城市在內(nèi)卷
對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是換道超車(chē)的關(guān)鍵機(jī)遇，由地方政府主導(dǎo)的新能源造車(chē)?yán)顺保阎饾u吹遍每個(gè)角落。加價(jià)賣(mài)車(chē)，是不是「割韭菜」？
或許這樣的加價(jià)行為在未來(lái)就會(huì)逐漸被遏制，乃至消失。但在此之前，眾多傳統(tǒng)車(chē)企需要做到對(duì)旗下經(jīng)銷(xiāo)商的有效管控和監(jiān)督。電解液混戰(zhàn)二十年：勝負(fù)已分？
十余年間，從進(jìn)口到出口，從不景氣到多巨頭崛起，中國(guó)電解液行業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)巨變。新能源補(bǔ)貼都肥了誰(shuí)
車(chē)企所獲得的新能源補(bǔ)貼的額度，在某種程度上反映了車(chē)企在新四化過(guò)程中的競(jìng)爭(zhēng)力。威馬汽車(chē)獲1.52億美元D2輪融資，雅居樂(lè)集團(tuán)領(lǐng)投
威馬汽車(chē)成立于2015年，總部位于上海，是威馬集團(tuán)附屬公司的投資控股公司。這座城市，意外跑在了電動(dòng)化的前端
柳州新能源的滲透率像下山的AE86（豐田車(chē)型，《頭文字D》中藤原拓海的座駕），即使它只是送塊豆腐，也能讓后車(chē)無(wú)法看到尾燈。超人殺不死鋼鐵俠
新能源車(chē)能夠掀起的浪潮到底有多大，沒(méi)有人能說(shuō)清楚。但每一個(gè)想賺錢(qián)的創(chuàng)業(yè)者與投資人都清楚，他們必須找到下一個(gè)“特斯拉”，而Rivian可能恰好是那個(gè)最好標(biāo)的。柳州沒(méi)有「副本」
柳州得以跑在電動(dòng)化的前端，或許正是由于三線(xiàn)城市的魅力，似乎這座三線(xiàn)城市的一切都很慢，唯獨(dú)新能源化很快。新能源，萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)？
錯(cuò)過(guò)了搶占市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)，昔日的雄獅能否再次傲立群雄還猶未可知。制衡與博弈，蘋(píng)果供應(yīng)鏈教給特斯拉的事
相較蘋(píng)果將核心零部件生產(chǎn)放在歐美和日韓，特斯拉的“國(guó)產(chǎn)化”明顯更高，而中國(guó)新能源車(chē)的領(lǐng)軍者起跑的速度也更快。特斯拉售價(jià)浮動(dòng)如股價(jià)，粉絲邊吐槽邊下單
對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，沒(méi)必要也不可能復(fù)制特斯拉的成功，畢竟打敗特斯拉的一定不是第二個(gè)特斯拉。符績(jī)勛對(duì)話(huà)何小鵬：“真正用心想做好軟件，都必須先來(lái)做硬件。”
“真正用心想做好軟件，都必須先來(lái)做硬件。”這句話(huà)我在很多年前見(jiàn)過(guò)，后來(lái)一直很相信它，沒(méi)變過(guò)。所以這次創(chuàng)業(yè)，我下決心要先做硬件，再回頭去做軟件。
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