4年虧損12億，新能源車為何沒能帶飛充電樁
盡管充電樁行業(yè)市場潛力較大，但進度條還停留在“價格換空間”階段。壓力之下，盈利難題已經(jīng)讓不少企業(yè)感到焦慮。傳統(tǒng)車企「練小號」的自我修養(yǎng)
留得青山在不怕沒柴燒，這是傳統(tǒng)車企的現(xiàn)狀，而不成功便成仁，是大多數(shù)新勢力的寫照。日韓流二次來襲，新能源進入東亞決賽圈
一面跨界入局，另一面追趕主流純電賽道，在2017年日韓動力電池企業(yè)基本出局中國市場之后，一股新的日韓流再次進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。誰能打破內(nèi)卷詛咒？汽車大廠，瘋搶產(chǎn)能
車企之間的工廠交易，折射出新舊能源時代正在加速交接。為了搶食更多蛋糕，收編閑置產(chǎn)能成為頭部車企的頭等大事。常州，沖出一只超級獨角獸：估值460億
眼下，幾乎所有的VC/PE都在投新能源，所有人都相信這是一條關(guān)乎國運、關(guān)乎未來的超級賽道。濟寧市高成長性企業(yè)發(fā)展母基金正式成立
基金將采取市政府引導(dǎo)基金、高企發(fā)母基金、高企發(fā)子基金三級架構(gòu)，母基金規(guī)模 20 億元，通過投貸聯(lián)動等方式，撬動社會資本 80 億元，形成 100 億元投資規(guī)模。「恩力動力」完成A輪超億元融資，微光創(chuàng)投領(lǐng)投
微光創(chuàng)投一直看好新能源行業(yè)大的發(fā)展趨勢，致力于尋找下一代突破性能源技術(shù)的投資機會。鋰電池技術(shù)發(fā)展的方向是要盡力同時滿足人們對能量密度和安全性提升的需求。它將「救」松下，還是特斯拉
按計劃，特斯拉將在2030年實現(xiàn)交付2000萬輛的目標。借助4680電池，特斯拉能實現(xiàn)其宏偉的目標嗎？「新能源+」接棒「互聯(lián)網(wǎng)+」
隨著電池技術(shù)在電化層面的突破，未來“新能源+”的載體將不僅僅是鋰電池，而是多元小型化可充電電池百花齊放的新商業(yè)格局。廣州新星貳號基金正式成立，聚焦戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
新星貳號基金重點聚焦于新能源、智慧出行、高端裝備制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)項目。
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