不盈利就出局，造車新勢(shì)力迎十年大考
當(dāng)下新能源汽車的博弈，焦點(diǎn)從電動(dòng)化走向智能化，如何在新的競(jìng)賽格局中找準(zhǔn)自己的生態(tài)位，考驗(yàn)著每一家新勢(shì)力的眼光和戰(zhàn)略定力。廣汽集團(tuán)2024業(yè)績(jī)發(fā)布：海外銷量增長(zhǎng)67.6%、海外市場(chǎng)毛利率達(dá)14.72%
廣汽集團(tuán)同時(shí)計(jì)劃派發(fā)末期股息，2024全年累計(jì)擬派發(fā)現(xiàn)金股利占凈利潤(rùn)逾六成。儲(chǔ)能內(nèi)卷白熱化，中小設(shè)備廠商該如何破局？
行業(yè)卷起來(lái)才有活力，不然就是一潭死水，不內(nèi)卷的行業(yè)都會(huì)走向衰落。只有卷起來(lái)，才能把‘差生’淘汰。壓垮油車的稻草，2萬(wàn)座加油站即將消失！選油車還是電車更清晰了
選油車還是選電車，伴隨著很多加油站的倒閉，可能很多人的天平會(huì)向新能源一側(cè)傾斜，油車車企與油車車主或許要做好心理準(zhǔn)備了。圓桌對(duì)話：投資人眼中能源投資“新范式”
當(dāng)下，大家都在謀求國(guó)際業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，比拼智能化和出海戰(zhàn)略。我有一個(gè)認(rèn)知，如果你不go out的話，你很有可能get out。日本七大車企：舍不得油車，造不好電車
2024年10 - 12月，多家日本車企利潤(rùn)減少，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)合計(jì)同比降25%且仍將下滑。 在中國(guó)市場(chǎng)，日本車企急需一些有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車款上市參與競(jìng)爭(zhēng)。途虎2024年凈利增幅30%至6.24億元，全量現(xiàn)金超75億元儲(chǔ)備充足
截至2024年末，累計(jì)注冊(cè)用戶近1.4億，交易用戶數(shù)達(dá)2410萬(wàn)，同比增速分別為20.4%和24.8%。小鵬汽車最新財(cái)報(bào)出爐：Q4交付91507臺(tái)，營(yíng)收達(dá)161.1億元環(huán)比提升59.4%
2024年全年總收入達(dá)人民幣408.7億元，按年上升33.2%；全年毛利率為14.3%，按年上升12.8個(gè)百分點(diǎn)。理想汽車公布2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)：季度營(yíng)收達(dá)443億元?jiǎng)?chuàng)歷史新高，全年總營(yíng)收1445億元
全年研發(fā)費(fèi)用111億元，AI投入大幅提升，智能駕駛和理想同學(xué)兩大核心AI產(chǎn)品取得顯著突破。尚柔新能源獲近5000萬(wàn)PreA+輪，聚焦柔性鈣鈦礦太陽(yáng)能電池
此次資金將精準(zhǔn)投入公司生產(chǎn)端，將在諸暨經(jīng)開區(qū)興建年產(chǎn) 600 萬(wàn)片柔性鈣鈦礦電池生產(chǎn)基地，滿足當(dāng)下階段客戶采購(gòu)需求。奧迪關(guān)廠背后：一個(gè)汽車制造強(qiáng)國(guó)的潰敗
比利時(shí)作為歐洲昔日的汽車制造先鋒，如何從輝煌走向沒落？瑞銀UBS咨詢師在一份報(bào)告里提到，受價(jià)格壓力、更嚴(yán)格的排放法規(guī)、關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)、需求低迷等影響，歐洲汽車制造商正在迎來(lái)一場(chǎng)“電動(dòng)車至暗風(fēng)暴”。奇瑞日賺4000萬(wàn)沖上市：燃油車全球「吸金”，新能源國(guó)內(nèi)「吃土」
新能源轉(zhuǎn)型窗口期還剩3年。2025年2月28日，奇瑞汽車向港交所提交了上市申請(qǐng)，準(zhǔn)備沖刺IPO。小鵬汽車2月交付新車30453臺(tái)，連續(xù)兩個(gè)月新勢(shì)力交付量居首位
小鵬汽車已連續(xù)4個(gè)月交付量突破30,000臺(tái)，穩(wěn)居月交付量“3萬(wàn)俱樂部”。更強(qiáng)、更快、更煥新，2025款小鵬G6越級(jí)首秀
2025款小鵬G6，帶來(lái)了多達(dá)81項(xiàng)的體驗(yàn)更新升級(jí)，高達(dá)34%的一級(jí)總成件煥新。儲(chǔ)能也被卷爛了
2024年，儲(chǔ)能行業(yè)的積極變化已經(jīng)初現(xiàn)苗頭，行業(yè)“變革”更是“民心所向”。妙投認(rèn)為，2025年儲(chǔ)能行業(yè)將迎來(lái)加速洗牌，“即分高下，也決生死”。固態(tài)電池在不確定性中奔向量產(chǎn)
固態(tài)電池作為新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)注焦點(diǎn)，其量產(chǎn)之路仍然充滿爭(zhēng)議和挑戰(zhàn)，哪種方案將最終勝出還需時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。聚智合眾獲新紀(jì)微光5800 萬(wàn)元投資，專注氫能技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用
近日，北京聚智合眾科技有限公司正式啟動(dòng)A輪融資。2 月 17 日，聚智合眾與新紀(jì)微光簽署了5800 萬(wàn)人民幣的股權(quán)投資協(xié)議。本輪融資由新紀(jì)微光領(lǐng)投，多家知名投資機(jī)構(gòu)跟投。本輪融資將主要用于聚智合眾進(jìn)行...
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