湖南落地一支固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)基金
將從原材料供應(yīng)、電池制造環(huán)節(jié)、應(yīng)用市場(chǎng)拓展等多渠道、多維度布局，積極尋找新能源固態(tài)電池項(xiàng)目。A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈全梳理
中國的新能源汽車行業(yè)，從技術(shù)實(shí)力角度目前已經(jīng)具備絕對(duì)的全球競爭力，假如全球可以放開自由競爭，完全可以將剩下的日系德系美系韓系法系整車廠全部推到護(hù)城河里。到那個(gè)時(shí)候，中國汽車股自然也就符合巴菲特的選股標(biāo)...理想汽車的幸與不幸
能預(yù)見到的，大概率會(huì)發(fā)生的情況是，新能源汽車公司還會(huì)在中國這個(gè)龐大市場(chǎng)的篩選和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制下，繼續(xù)快速進(jìn)化。樂見其成。SU7 Ultra車主向雷軍開了一槍
本次小米汽車宣傳事件對(duì)行業(yè)而言，是一次警鐘——唯有將用戶價(jià)值置于擴(kuò)張速度之上，才能真正穿越周期，贏得在行業(yè)洗牌中存活下來。全球車市轉(zhuǎn)折大年，西方落幕中國登場(chǎng)
海外老牌主機(jī)廠緩步轉(zhuǎn)身，新勢(shì)力和中國車企加速換道超車，最容易被感知的是中國玩家的絕對(duì)增長。剛剛合并就私有化極氪，吉利究竟想要干什么？
汽車行業(yè)內(nèi)的競爭格局可能會(huì)發(fā)生新的變化，吉利能否憑借其歸核化策略在全球市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，值得我們持續(xù)關(guān)注。第一個(gè)「退群」的小米友商出現(xiàn)了
如今，小米汽車遭遇輿論風(fēng)波，產(chǎn)品也遠(yuǎn)未做到全面覆蓋，而這正是極氪們?cè)谵D(zhuǎn)向錯(cuò)位競爭后，需要把握的關(guān)鍵時(shí)間窗口。日產(chǎn)急了
這不僅是日產(chǎn)要面對(duì)的挑戰(zhàn)，也是所有在華合資品牌要面對(duì)的挑戰(zhàn)，包括豐田、本田、大眾等，這些合資品牌都已經(jīng)深度融入了中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在這種情況下，合資品牌還將如何保證其產(chǎn)品差異化和成本優(yōu)勢(shì)，是一個(gè)不小的課...川源科技完成數(shù)千萬元A輪融資，廣州產(chǎn)投獨(dú)家投資
融資將用于全系產(chǎn)品迭代升級(jí)、全球化品牌矩陣建設(shè)及智能檢測(cè)云平臺(tái)開發(fā)，進(jìn)一步夯實(shí)公司在電池全生命周期檢測(cè)領(lǐng)域的全球競爭力。工商業(yè)儲(chǔ)能巨震下的一線投資商
毫無疑問我們正處于新能源變革的巨大浪潮之中，但流水不爭先，爭的是滔滔不絕。要在巨浪中生存，不怕走得不夠快，只怕走錯(cuò)了路。小米汽車改名，新勢(shì)力向自己開了一槍
未來，智能駕駛的真正突破，不僅需要技術(shù)迭代，更需要行業(yè)在責(zé)任、透明與用戶信任中構(gòu)建可持續(xù)生態(tài)。中國智造投資新邏輯：技術(shù)替代、AI融合與產(chǎn)業(yè)躍遷
三級(jí)投資框架+三大投資邏輯。在技術(shù)快速迭代、產(chǎn)業(yè)加速升級(jí)的當(dāng)下，我們將持續(xù)保持敏銳的洞察力，緊跟前沿趨勢(shì)，深度研究行業(yè)動(dòng)態(tài)，靈活運(yùn)用投資策略。光伏路線之爭畫上句號(hào)：「5年內(nèi)TOPCon是主流」成為行業(yè)共識(shí)
多元技術(shù)互相競爭促進(jìn)，促進(jìn)對(duì)方各自精進(jìn)，才有了當(dāng)下光伏行業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展。紐姆特完成A+輪近2億元融資，國泰創(chuàng)新投領(lǐng)投
紐姆特的核心產(chǎn)品流化床設(shè)備是生產(chǎn)新型硅基負(fù)極材料過程中需要使用的最關(guān)鍵設(shè)備之一。打造智慧礦山運(yùn)營解決方案，長城重工完成A輪戰(zhàn)略融資
長城重工是一家專注于新能源工程機(jī)械及智慧礦山無人駕駛解決方案的創(chuàng)新型企業(yè)。跨國企業(yè)加大中國汽車供應(yīng)鏈投入，告別「英偉達(dá)式依賴」
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一輛傳統(tǒng)燃油車所需汽車芯片數(shù)量大致在600~700顆，電動(dòng)車則為1600顆，更高級(jí)的智能汽車對(duì)芯片的需求量將有望提升至3000顆。廣汽集團(tuán)一季度財(cái)報(bào)出爐：銷量37.11萬輛，首次公布AI+布局全景圖
報(bào)告期內(nèi)，廣汽集團(tuán)已制定估值提升計(jì)劃，截至一季度完成回購股份2.99億股。暴風(fēng)眼中的特斯拉，離不開馬斯克
現(xiàn)在的特斯拉，離不開馬斯克，未來的特斯拉也同樣離不開馬斯克，特別是在未來AI的宏大敘事上，馬斯克還要給特斯拉講出更多新故事。 ?
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