「得到運通」獲梧桐樹資本領投、博玨資本跟投數(shù)千萬B輪融資
得到運通成立于2020年年底，是國內(nèi)領先的工程機械整車廠商，依托增程式、純電、換電等新能源技術和無人駕駛技術，專注于礦山新能源化及智能化系統(tǒng)的技術研發(fā)、裝備制造、系統(tǒng)集成和投資運營，為工礦企業(yè)提供新能...揭秘全球汽車界頭號騙局
僅僅在兩年前，彌爾頓所創(chuàng)立的Nikola還被譽為是“卡車界特斯拉”，公司估值一度超越美國第二大車企福特汽車。彌爾頓本人也被投資人們追捧為“下一個馬斯克”，認為他一手開創(chuàng)了氫能源卡車行業(yè)的遠大前景。年輕人的車，越玩越野
隨著國內(nèi)越野俱樂部、越野活動、專業(yè)越野比賽，以及中國品牌越野車的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)越野車必將迎來更廣闊的發(fā)展空間。身處風口卻「一樁難求」，一文看懂充電樁產(chǎn)業(yè)全景
在剛過去的國慶假期出行潮里，你的電動車能充上電嗎？新能源汽車“一樁難求”如何破解？宜春，一座有「鋰」想的城市
宜春已經(jīng)吸引了寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、比亞迪等明星企業(yè)落地，投資動輒百億。在這座“亞洲鋰都”，企業(yè)“奪礦記”正在上演。惠州首 個百億產(chǎn)業(yè)投資母基金來了
這是惠州歷史上第一個百億母基金，下來將聚焦惠州“2+1”產(chǎn)業(yè)布局高新科技和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)子基金，包括新能源、高端制造、生命大健康等。特斯拉與「蔚小理」能圍剿BBA？新能源車逆襲巨頭的時代來了？
其實，BBA的新能源并不能說不好，但是如何真正用心去滿足中國消費者的需求，這可能才是這些老牌巨頭最需要做的事情，如果這方面無法做到的話，目前的問題有可能還是會長期持續(xù)下去。奇瑞吹響上市沖鋒號，但錯失了一個時代
在燃油車時代，奇瑞靠技術積累打破西方的壁壘，這一點值得國內(nèi)所有車企為之稱贊，但在新能源汽車時代，奇瑞無疑還需要更多的證明。功率半導體，不相信下行周期
站在今天的時間節(jié)點回顧，“天時地利”交織，為本土功率半導體行業(yè)打開了前所未有的市場空間。特斯拉電動重卡終于投產(chǎn)，馬斯克不敢再等
Semi經(jīng)歷了什么？5年前發(fā)布的產(chǎn)品，如今還能攪動商業(yè)卡車的一池春水嗎？首發(fā) | VC走向鋰電池自動化裝備端：「智佳能自動化」完成B輪融資
智佳能管理及研發(fā)團隊以清華大學、中南大學、華中科技大學等985高校碩士、博士組成，擁有超過20年的裝備研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)驗。30億，南寧設立一支綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)基金
這是自南寧市產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展基金設立方案印發(fā)以來設立的第二支產(chǎn)業(yè)高質量基金母基金，標志著產(chǎn)業(yè)高質量基金新一輪擴容，母基金設立工作步入快車道。哪吒、零跑強勢插隊，蔚小理帶頭洗牌
新能源汽車被捧上風口已是必然趨勢，未來缺少性價比、無技術創(chuàng)新的品牌將會被擠下場，超頭部則恒者恒強，產(chǎn)業(yè)內(nèi)兩極分化將愈發(fā)明顯，競爭也將更加激烈。雖說情懷缺失，但論故事，新勢力比誰都會講。華友鈷業(yè)的二次鬼故事和三次賭局
一方面，來自消費電子、工程機械的下游需求促使鈷業(yè)收入不斷增長，市場預計手機電池里鈷材料（鈷酸鋰）需求兩年翻一倍；另一方面，國內(nèi)鈷精煉行業(yè)剛剛起步。換言之，增長快，不內(nèi)卷。
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