贛鋒鋰電完成新一輪融資，國(guó)投招商等投資
贛鋒鋰電是贛鋒鋰業(yè)的控股子公司，產(chǎn)品覆蓋動(dòng)力、儲(chǔ)能和消費(fèi)市場(chǎng)，在新余、東莞、寧波、蘇州、惠州、重慶等地設(shè)有研發(fā)和生產(chǎn)基地，為客戶提供新能源解決方案。甘肅鎳都產(chǎn)業(yè)投資基金，10億元
金川集團(tuán)攜手甘肅省國(guó)有資產(chǎn)投資集團(tuán)有限公司、金昌市國(guó)有資產(chǎn)投資運(yùn)營(yíng)有限公司共同發(fā)起設(shè)立。云南意外誕生一個(gè)獨(dú)角獸：宇澤半導(dǎo)體近100億
伴隨著新能源、新材料爆發(fā)，更多偏遠(yuǎn)城市靠著豐富的自然資源和產(chǎn)業(yè)沉淀，締造一場(chǎng)新興產(chǎn)業(yè)“逆天改命”的傳奇。《關(guān)于推動(dòng)能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》
到2030年，能源電子產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力持續(xù)提升，形成與國(guó)內(nèi)外新能源需求相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。特斯拉「史上最 好一年」，馬斯克憑什么如此賺錢
毛利率的下跌與交付目標(biāo)未達(dá)成，是特斯拉的減分項(xiàng)。未來，特斯拉要做的，便是在諸多不確定性中，增加馬斯克宏大夢(mèng)想的確定性。新能源「打工人」的這一年：闖關(guān)、野心與逃離
2022年是特殊的，從新能源投資人到研發(fā)工程師，從門店銷售到產(chǎn)線工人，每個(gè)人都收獲了一段值得銘記的經(jīng)歷。日初資本完成對(duì)異質(zhì)結(jié)領(lǐng)軍企業(yè)華晟新能源的B輪投資 本輪融資總額超20億元
本次融資完成后，華晟新能源將繼續(xù)精進(jìn)技術(shù)研發(fā)并不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的快速提升。公司堅(jiān)定相信，太陽(yáng)能光伏將顯著改變能源結(jié)構(gòu)、重塑能源戰(zhàn)略格局。羚牛氫能完成5000萬元Pre-A輪融資，南湖氫能產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投
羚牛氫能成立于2021年，是一家新興的氫能物流科技企業(yè)，通過聚合國(guó)內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈資源，推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車。鋰礦股，還可以再跌一半
鋰礦股在下行趨勢(shì)之下，過程可能會(huì)很反復(fù)，但即使在下跌一半，也不要太奇怪，因?yàn)樗皇腔氐剿鼞?yīng)該回到的位置而已。后疫情時(shí)代，中國(guó)車市沒有「報(bào)復(fù)性消費(fèi)」
從目前來看，整個(gè)市場(chǎng)正在遭遇政策退出的陣痛期。因?yàn)橘?gòu)置稅補(bǔ)貼政策以及新能源補(bǔ)貼政策，導(dǎo)致了大部分的 1 月注冊(cè)銷量前置。浙江嘉興，跑出一個(gè)光伏獨(dú)角獸：正泰新能估值70億
嘉興這座兼具溫婉氣派與未來氣象的城市，將會(huì)崛起一批意想不到的新能源獨(dú)角獸。我們和4位儲(chǔ)能專家聊了一天，收獲了這5點(diǎn)認(rèn)知
未來，儲(chǔ)能領(lǐng)域一定能跑出一批成功的企業(yè)，但也會(huì)有一批“烈士”，連撫恤金都沒有，我認(rèn)為在技術(shù)路徑的選擇上，一定要先想清楚，你的技術(shù)是不是長(zhǎng)久有效，還只是曇花一現(xiàn)，“鋰電不能包打天下”這沒有錯(cuò)，但這不代表...2023年新能源車的11個(gè)趨勢(shì)
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和成本制約兩大因素的加持下，兩大頭部新能源車企特斯拉和比亞迪分別在年初采取了“一降一增”的定價(jià)策略，兩家車企紛紛將暢銷純電車型的入門價(jià)格錨定在3萬美元的價(jià)格段。跨界造車，家電大佬才是頭號(hào)玩家
格力、海爾、海信、TCL、創(chuàng)維等家電巨頭都在依托自身優(yōu)勢(shì)布局新能源。泰康人壽出資20億設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金
我們看到，超級(jí)LP正在大舉入場(chǎng)。險(xiǎn)資加大投資股權(quán)基金，變得越來越普遍。網(wǎng)紅車企虧了42億
大浪淘沙后還在堅(jiān)持的車企，都有某些過人之處。盡管不論是蔚小理還是哪吒都各有各的問題，但是瑕不掩瑜。特斯拉降價(jià)，車主心碎，車企流淚
當(dāng)新能源車與燃油車相比，其價(jià)格越來越低，那么燃油車市場(chǎng)恐怕也會(huì)一步步被新能源車所蠶食了。2023，新能源車圖窮匕見
2024、2025年將是電動(dòng)車的決賽階段，如果落到了第二方陣，還想追上第一方陣，基本沒有可能。
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