李想的反擊,又給車(chē)企公關(guān)上了一課
從MEGA這次的銷(xiāo)量翻車(chē)情況來(lái)看,捧得越高摔得越狠這條商業(yè)鐵律依然存在。讓李想付出代價(jià)的,是他心中的馬斯克
眼下,上市不滿半個(gè)月的理想MEGA,還有待市場(chǎng)進(jìn)一步驗(yàn)證。對(duì)外喊話“反擊”的李想,已經(jīng)亮出了自己的又一次選擇。新車(chē)遭惡意P圖,李想開(kāi)始反擊
在此背景下,理想MEGA上市后極少發(fā)表公開(kāi)言論的李想,選擇在朋友圈發(fā)文。李想已經(jīng)5天沒(méi)發(fā)微博了
之前,理想汽車(chē)一直是增程式的玩家,這次做純電,沒(méi)想到上來(lái)就碰了壁。「車(chē)企高管派」新勢(shì)力第 一敗
互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力能夠壓低營(yíng)銷(xiāo)成本,CEO的頻繁露面功不可沒(méi),相比李想在微博的高頻輸出,高合創(chuàng)始人丁磊目前在社交媒體的最新動(dòng)態(tài),還停留在2020年8月11日。2023新能源汽車(chē),吵得越兇,賣(mài)得越多
進(jìn)入2023年,當(dāng)品牌吵架成為常態(tài),并且當(dāng)品牌間的互懟與銷(xiāo)量產(chǎn)生關(guān)聯(lián)時(shí),汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的邏輯就開(kāi)始發(fā)生改變了。李想和雷軍,兩代「布斯」
眼下,兩人的考驗(yàn)都留到了2024年:屆時(shí),小米首款汽車(chē)能否成為爆品,將決定著雷軍的造車(chē)計(jì)劃能否順利展開(kāi);理想的首款電動(dòng)車(chē)型能否成為爆品,則決定著李想從增程式到電動(dòng)的轉(zhuǎn)型,能否成功。誰(shuí)在挑戰(zhàn)理想?
政策導(dǎo)向傾向于純電技術(shù)路徑,這也就意味著理想不能再單純依賴(lài)于增程式技術(shù),而是必須開(kāi)始在純電賽道上尋求新的方向。新品牌車(chē)主的「飯圈」大戰(zhàn)
至少,他們的確讓中國(guó)人意識(shí)到了,中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力,在某些方面是可以打敗歷史悠久的BBA的。「蔚小理」的時(shí)代結(jié)束了
李斌、李想、何小鵬的互聯(lián)網(wǎng)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者身份是他們身上共同的基因,僅僅這一點(diǎn),就讓蔚小理三家比同時(shí)期的新造車(chē)威馬具有更強(qiáng)的融資能力——這對(duì)于中國(guó)新造車(chē)1.0時(shí)期非常重要。李想,又一個(gè)IPO來(lái)了
知行科技承載著理想在自動(dòng)駕駛方面的探索,有望成為李想在汽車(chē)供應(yīng)鏈上的又一個(gè)IPO。李想的新理想,會(huì)實(shí)現(xiàn)嗎
雖然當(dāng)下理想汽車(chē)擁有了一個(gè)夢(mèng)幻般的年度開(kāi)局,但2022年對(duì)于李想和他的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō),依然是一個(gè)挑戰(zhàn)很多的年份。理想汽車(chē)和李想能否繼續(xù)走“理想的道路”?期待他們的下一份答卷。傳吉利收購(gòu)魅族,李書(shū)福買(mǎi)手機(jī)到底圖什么
新能源汽車(chē)的發(fā)展,則要求車(chē)廠除了硬件能力,也要有「軟」能力。車(chē)企創(chuàng)始人罵街第一人,又開(kāi)炮了
被稱(chēng)為“車(chē)企創(chuàng)始人罵街第一人”的理想汽車(chē)CEO李想又“開(kāi)炮”了,不過(guò)此次李想并非在“捍衛(wèi)”自家企業(yè),而是在針對(duì)剛剛官宣要造車(chē)的團(tuán)車(chē)網(wǎng)CEO聞偉。那個(gè)放棄高考的80后,今天IPO敲鐘:市值2400億
造車(chē)是一條九死一生的路,如今李想殺了出來(lái)。但從更長(zhǎng)的時(shí)間軸來(lái)看,這一切只是開(kāi)始。理想赴港,李想也該收收暴脾氣了
王興是理想的第一個(gè)“關(guān)鍵先生”,李想則是第二個(gè)。在過(guò)去的新聞中,李想身上的新聞點(diǎn)甚至比理想還要多。
相關(guān)搜索