富士康工人流向AI標(biāo)注廠
作為與AI產(chǎn)業(yè)鏈緊密相扣的一環(huán)，距離北京500公里的山西太原數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基地卻波瀾不驚，這里聚集了上千名人工智能標(biāo)注師。他們談?wù)摰脑掝}停留在項(xiàng)目進(jìn)度、拉框達(dá)標(biāo)率和一日三餐。富士康的進(jìn)與退
富士康組裝了大約 70% 的 iPhone，但其凈利潤(rùn)率已連續(xù)六年低迷于 1% 至 2% 左右。不出意料的，富士康開始進(jìn)軍新領(lǐng)域。富士康造車，揚(yáng)言再造一個(gè)鄭州？
這個(gè)當(dāng)了20年“代工皇帝”的企業(yè)，在漫長(zhǎng)乏味的代工歲月里，失去了自己的沖勁和創(chuàng)新力。當(dāng)它終于看準(zhǔn)機(jī)會(huì)，準(zhǔn)備放手一搏時(shí)，新的市場(chǎng)里，處處都是難纏的對(duì)手。押寶印度制造， 蘋果看走眼了嗎？
中國(guó)制造不是靠巧取豪奪，也沒想過一蹴而就，而是一步步從一針一線的鞋服制造，發(fā)展到手機(jī)、高鐵、大飛機(jī)等高端制造。富士康大撤退背后，藏著一個(gè)扭曲的印度
無論富士康還是小米，都是莫迪當(dāng)初高調(diào)引入的，現(xiàn)在卻鬧成這樣，印度，發(fā)生了什么？富士康退出印度千億合資芯片廠背后：鴻海7年悄然謀局半導(dǎo)體
至于蔣尚義能否帶領(lǐng)鴻海在半導(dǎo)體領(lǐng)域闖出一片天地，仍需要時(shí)間去檢驗(yàn)。富士康印度半導(dǎo)體廠夭折，會(huì)連累蘋果代工嗎？
一場(chǎng)圍繞iPhone代工的新爭(zhēng)奪，正在印度本土企業(yè)與富士康們之間上演。富士康敗走印度，究竟誰坑了誰？
真正讓各大半導(dǎo)體廠商望而生畏的是，印度本土薄弱的產(chǎn)業(yè)集群，以及隨時(shí)可能崩潰的基礎(chǔ)設(shè)施，這一點(diǎn)富士康應(yīng)該深有體會(huì)。富士康大撤退，印度芯片夢(mèng)碎
無論是富士康，還是Vedanta，都是代工廠，它們沒有掌握任何核心技術(shù)。他們合作建廠的前提，是從意法半導(dǎo)體獲得芯片技術(shù)授權(quán)。鋰電圈造富運(yùn)動(dòng)背后，是「富士康」式的員工勞動(dòng)？
同屬制造業(yè)，同樣的高強(qiáng)度工作，類似的“加班加點(diǎn)”不禁讓人聯(lián)想到富士康。造車新勢(shì)力今日破產(chǎn)：市值一度300億
洛茲敦似乎也不能說冤，自己資金鏈瀕臨斷鏈，富士康確實(shí)也給了錢，實(shí)打?qū)嵄M過力。又一新勢(shì)力倒閉，還把富士康告上法庭
和很多新勢(shì)力車企破產(chǎn)的問題一樣，Lordstown也缺錢，被高負(fù)債和低股價(jià)壓得喘不過氣。iPhone15試產(chǎn)，富士康8000元獎(jiǎng)金仍難招工
iPhone15系列由鴻海（富士康）、和碩、立訊精密三廠共同組裝，鴻海是iPhone15系列新機(jī)最大代工廠越南李佳琦，快被中國(guó)人造出來了
近1億人口的越南，電商增長(zhǎng)的空間清晰可見，近兩年，中國(guó)電商創(chuàng)業(yè)者積極涌向胡志明、河內(nèi)。又一新造車瀕臨倒閉：僅交付6臺(tái)車，市值蒸發(fā)超90%，金主考慮撤離
造了40輛，交付6輛。Lordstown有且僅有一款電動(dòng)皮卡車型在產(chǎn)，一旦停產(chǎn)，意味著這家新造車企業(yè)也走向終結(jié)。富士康造車：綿延18年的代工轉(zhuǎn)型之路
隨著麥格納等傳統(tǒng)廠商不斷加速轉(zhuǎn)型，電動(dòng)車代工業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。今年春節(jié)的富士康城中村，靜悄悄
制造業(yè)與春節(jié)所代表的他鄉(xiāng)與故鄉(xiāng)，貌似是兩條平行線，難以相交。2023開年腦洞之二：郭臺(tái)銘為任正非造車？
距離華為不造車聲明到期僅有不到一年，此刻富士康或許該展現(xiàn)出一些誠意，給千呼萬喚的華為造車再添一把火。歌爾的果鏈代價(jià)：蘋果一則通知損失20億
除了歌爾之外，富士康、立訊精密、藍(lán)思科技等果鏈企業(yè)也開始了新的布局，他們將方向轉(zhuǎn)向新能源汽車。大家摩拳擦掌的目的只有一個(gè)——減輕蘋果依賴癥。
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