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靠長城輸血，蜂巢能源能撐起600億估值嗎？
在高強度研發(fā)投入、產能爬坡以及原材料采購價格增長等因素影響之下，蜂巢能源在過去三年半中累計虧損超過30億元。「汽車狂人」魏建軍奔向半導體
拆解魏建軍的投資版圖可以看到，其在新能源領域的布局已經遍及電池、光伏、半導體、自動駕駛以及整車等領域，極電光能、蜂巢能源等項目目前已進入到沖刺資本市場的階段。失速的長城汽車，和保定的精神內耗
盡管車型產品即將投產，但長城集團對于“該如何打造高端電動車”這件事，還有大量準備工作要推進。只是，市場是否又會給長城時間呢？管理層換血，魏建軍求變，長城能告別「命懸一線」嗎
在企業(yè)命懸一線的時候，把自己的命也懸在上面。我認為這是做企業(yè)應該有的誠意，沒有退路才見出路。魏建軍騎寶馬也追不上李書福
李書福和魏建軍像是兩個極端，一個善于進攻，一個善于防守。在汽車市場環(huán)境穩(wěn)定的時候，防守總能守住收益。但在行業(yè)大變革的時期，只有勇敢的進攻者才能搶占先機，運籌帷幄。長城「打不過就加入」蔚小理
長城汽車的當務之急是，拋棄過去重營銷、輕研發(fā)的打法，甩掉只有高利潤率的產品才做、不賺錢就砍掉的既定思維，敢于在新的領域投入研發(fā)，并做好“延遲滿足”的準備。魏建軍，出師不利第一年
我們無法忽視和否認一個成功企業(yè)家創(chuàng)造奇跡的可能，但至少他五年計劃第一年的表現，可以說相當不順利。2021車企搞錢關鍵詞盤點
汽車產業(yè)的變革不僅表現在技術、人才管理上，還體現在公司體制上。隨著汽車股比政策的放開，新合資合作模式正在席卷整個汽車產業(yè)。前有歐拉后有沙龍，長城汽車的「性別牌」能否打得通？
為了在這場汽車工業(yè)的變革中搶占優(yōu)勢，長城還需要像以往一樣，找尋更多的藍海賽道，只不過現在它需要更快一些。
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