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動力電池
動力電池最新資訊，投資界全方位播報動力電池相關話題,全面解讀動力電池投資、融資、并購等動態(tài)。
接連翻車，新能源車企營銷為何失效？
車企造出的4680電池、刀片電池等等概念滿天飛，這給市場和消費者帶來一種錯覺，似乎動力電池的諸多問題有很多解法。儲能，新能源的又一個「扛把子」
從投資的角度來看，目前大部分與儲能相關的上市公司，其儲能業(yè)務在營業(yè)收入中的占比仍較低，因此短期來看很難形成估值支撐，而像鵬輝能源、派能科技、德業(yè)股份等這類儲能業(yè)務占比較高的企業(yè)，短期內將會享有更高的估...動力電池技術暗戰(zhàn)升級
技術創(chuàng)新就是生存空間，新一輪技術革命到來之時，將是全球動力電池行業(yè)競爭格局重組之日。在此之前，所有動力電池廠商都將被技術創(chuàng)新裹挾著，被迫前行亦或主動退場。火爆偽風口：汽車電池回收
動力電池回收業(yè)務的巨大發(fā)展空間，是吸引新玩家入局的關鍵因素——既然未來是屬于新能源車的時代，那么動力電池回收也必然是充滿發(fā)展?jié)摿Φ男沦惖馈?/div>頂皓新材完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，由長興金控投資
頂皓新材成立于2013年，是一家長期致力于鋰電池和氫燃料電池高端功能材料的研發(fā)和生產企業(yè)。寧德時代的電池守擂戰(zhàn)
作為動力電池領域的“杰出代表”，寧德時代的一舉一動向來有著行業(yè)“風向標”的作用，而麒麟電池的推出或將進一步加快產業(yè)內的洗牌進程。一文讀懂：動力電池十二問
動力電池也是一個長坡厚雪的大賽道。因為電化學比較成熟，該領域的諸多革新是漸進式的，通過排列組合不同的化學元素，以及解決一個又一個工程學問題，來逐步升級迭代。動力電池回收，處在拓荒期
2021年，中國共賣出了298.9萬輛新能源汽車，較2020年同比增169.1%。光大證券預計，我國新能源汽車銷量到2025年有望超過1000萬輛。被鋰價綁架的產業(yè)鏈：中下游企業(yè)淪為打工仔
作為新能源汽車核心零部件的動力電池，卻正面臨著原材料持續(xù)緊缺的困境，產業(yè)鏈的供需矛盾日益突出，也推動了各企業(yè)卯足勁兒去做布局，然而卻是“有人歡喜有人愁”。對話王朝陽院士：從汽車到飛行器，電池未來需要怎樣的技術特性？
我們與王院士探討了電池包小型化、正負極材料選取需要遵循的規(guī)律、固態(tài)電池的難點與可能性、飛行電池需要什么樣的技術特性……動力電池全面爆發(fā)時刻
動力電池更強調步步為營，把每一步技術做扎實；這個行業(yè)也不喜歡投機者，過度依賴政策補貼是行不通的。寧德時代稱王，它們怕了
寧德時代、比亞迪和一眾中國動力電池廠商已經崛起，也有機會成為像博世、英特爾等在汽車供應鏈體系中經久不衰的寡頭企業(yè)。中創(chuàng)新航虎口奪食，「寧王」揮舞專利大棒
江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴雷達財經，寧德時代在乘用車領域市場份額被比亞迪超越，所以它會利用專利這種武器來阻止其他經營者前進的步伐。動力電池全球戰(zhàn)：中國企業(yè)該怎么打？
進入2022年后，中國動力電池廠商布局海外市場的步伐將再度加速，盡管這條道路上布滿荊棘且困難重重，但一場全球范圍內的動力電池洗牌之戰(zhàn)已然不可避免。
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