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「報復(fù)性出游」之后，OTA還有何增量？
若按照總收入來劃分 ，OTA領(lǐng)域的三家上市公司——攜程、同程旅行和途牛，分別站在了三個層級上。上市九年虧77億元，2023年的途牛「等風來」
2023年3月17日，途牛披露了2022年全年及Q4財報，2022年，途牛營收為1.84億元，同比下跌56.9%；凈虧損為2.03億元，上年同期凈虧損為1.29億元。解除退市危機，途牛想翻盤
而對于途牛，若持續(xù)受疫情影響、未能改善公司業(yè)務(wù)，解除這次退市危機的途牛是否將變?yōu)橄乱粋€“中電光伏”，在反復(fù)收到退市警告后最終被迫退市？戈壁創(chuàng)投邱家睦：“失去的十年”和巨頭之外的投資之道
2010年，戈壁創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人曹嘉泰判斷東南亞“失去的十年”已經(jīng)結(jié)束，決定正式進駐東南亞。他邀請多年好友、在新加坡有豐富投資經(jīng)驗的邱家睦一起成立一個新基金。于是，邱家睦加入戈壁，并且一待就是八年。連虧3年終于扭虧為盈，卻遇高管離職，途牛能否迎來新拐點？
一個不得不承認的現(xiàn)實是，OTA雖然擁有大量的用戶與現(xiàn)金流，如果單純售賣旅游產(chǎn)品利潤微薄，打包金融保險服務(wù)才可以提升利潤。但聯(lián)合創(chuàng)始人的出走，也為途牛未來的金融業(yè)務(wù)增加了更多不確定性。途牛掙扎記：數(shù)據(jù)慘淡，競爭力尚在
從當前途牛狀態(tài)判斷，對于京東，只要不認損出局，它的這項投資就得繼續(xù)忍受流血的事實。8年折騰出100億，33歲就把事情搞這么大，他是如何做到的？
不過問題也來了，到了2008年初，100萬元的啟動資金就快見底了“每月30多名員工等著開工資，網(wǎng)站也急需升級，沒有個四、五十萬撐不了半年。”
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