二手車電商十年：一場看不到終點(diǎn)的戰(zhàn)爭
很少有人能夠說得清楚，過去十年，誕生的二手車電商平臺到底是一門怎樣的生意，以及在幾年時(shí)間里，如何迅速搭建起來一個(gè)百億的市值的公司，又留下一個(gè)讓人唏噓感慨的現(xiàn)實(shí)。優(yōu)車庫完成億元級B輪融資，凱輝汽車基金獨(dú)家投資
優(yōu)車庫是國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字化機(jī)構(gòu)車源供應(yīng)鏈平臺，專注機(jī)構(gòu)汽車資產(chǎn)管理服務(wù)。天天拍車獲得新一輪1.68億美元融資，汽車之家追加投資
天天拍車主推的二手車在線拍賣模式，是傳統(tǒng)拍賣模式的升級版，結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了車源、車主、買家的數(shù)字化，打破了交易的時(shí)間和空間限制，讓拍賣分發(fā)的交易模式效率更高。下墜的優(yōu)信：全國購失靈了？
有利益的地方就有競爭，二手車市場當(dāng)然也不能免俗，而自建二手車庫存業(yè)務(wù)也難免，會成為二手車平臺爭先占領(lǐng)的陣地。一輛「二手車」的利益之旅
老金的舊豐田已經(jīng)去了另一個(gè)城市的陌生道路上，在可預(yù)見的將來，越來越多的二手車將在不同道路之間周轉(zhuǎn)。一輛「二手車」的利益之旅
傳統(tǒng)的批發(fā)商也在擁抱電商，每個(gè)人都在讓自己的利益最大化，但鏈條里的各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)不再彼此防備警覺，而是彼此合作、滲透。那么，誰是最終的獲利者？優(yōu)信啟動千人裁員計(jì)劃
據(jù)優(yōu)信內(nèi)部人士透露，1000多名線下銷售團(tuán)隊(duì)將被裁掉，700多人的車源部門也可能階段性被裁。東南亞二手車平臺市場報(bào)告
2015年、尤其是2017年以來，東南亞的二手車市場受到了尤其是本土、日本、中國和韓國資本的廣泛關(guān)注。二手車金融行業(yè)最大收購案失敗了
二手車金融市場三分天下的格局，在2020年完全瓦解。平安可能會一家獨(dú)大，成為最終的贏家。車好多完成2億美元追加融資，軟銀、紅杉投資
車好多于2019年第四季度實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體盈利，新進(jìn)資金將用于車好多車后業(yè)務(wù)的發(fā)展，加強(qiáng)其與瓜子、毛豆間的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同帶來的成本控制與收益提升。二手車電商：資方投了那么多錢，結(jié)果呢
一條路先能否走得通，不能關(guān)注高峰時(shí)，口號喊得有多響，而是要留意低谷時(shí)，有多少人仍念念不忘。從瘋狂燒錢到降薪裁員，二手車電商經(jīng)歷生死時(shí)速
對于沉疴遍身的二手車行業(yè)，疫情或許并非天降重?fù)?，它更像壓死駱駝的最后一根稻草，將行業(yè)數(shù)年來在商業(yè)模式、經(jīng)營管理等方面埋下的雷統(tǒng)統(tǒng)暴露在空氣中。
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劉曠
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