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爭做純電MPV，車企涌入沒人贏過的市場
更大的空間、更強的配置是車企們攻城略地的法寶，當(dāng)舒適取向的家庭用車成為市場增量的共識，戰(zhàn)役打到MPV領(lǐng)域是必然趨勢。誰買了增程式電動車？
隨著理想推出純電車型，新能源補貼政策收緊等，增程車的未來是會被純電車型完全取代，還是繼續(xù)活躍在新能源車型的競技舞臺？這些都需要在市場的變遷中找回答案。問界爆單，理想避戰(zhàn)
“揚長補短”戰(zhàn)略可以讓理想盡快補上智駕的短板，同時銷量盡量不受影響，但要想持續(xù)留在競爭激烈的新能源牌桌上，與問界這個強力對手的全面戰(zhàn)爭遲早要來。理想和最兇險的「4公里節(jié)點」
只不過，在成為行業(yè)巨頭之前，李想和理想，還要邁過眼前最兇險的4公里。這個自證性節(jié)點，大概率就在明年。「保姆車」成了車企的新戰(zhàn)場
MPV 市場已經(jīng)從過去的賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的買方市場，雖然相對于轎車和 SUV 來說市場需求量并不算大，但產(chǎn)品選擇會越來越多。造車新勢力們的「鴻鵠志」
今年的傳統(tǒng)汽車銷售旺季“金九銀十”，也很難在價格戰(zhàn)的席卷中成為拯救車企KPI的救命稻草。蔚小理：血砸60億，到手50億，賺了30億
2023年上半年財報的面世，縱然三家數(shù)據(jù)上仍有差距，但境遇未必沒有轉(zhuǎn)機。蔚來血砸60億，小鵬到手50億，理想賺了30億。對話李想：理想國的更迭記
9月1日，華業(yè)天成創(chuàng)始合伙人孫業(yè)林與明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明一行參訪理想總部，并與理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想進行一場深度對話。通過聆訊！李想連投過兩輪
知行科技對外供應(yīng)的核心產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車前裝領(lǐng)域，客戶也均是汽車主機廠。新能源搶占「奶爸」市場，理想拒不出戰(zhàn)
在新能源汽車賽道里，大打價格戰(zhàn)早已不是什么新鮮事。理想L9過后“套娃”車型L8和L7的熱銷似乎也證實了車主對價格還是有很強的感知度。十八線小城市配不上自動駕駛？
新能源汽車從高端市場走向中低端市場，見證了國產(chǎn)新能源汽車品牌和中國三電供應(yīng)鏈的崛起。智能駕駛的平權(quán)，大概率也會帶來另一場汽車品牌與供應(yīng)鏈的權(quán)力更迭。趕超理想，埃安真贏在性價比？
銷量已經(jīng)逆襲的埃安給對手們上了一課：只有把技術(shù)當(dāng)成立身之本，而不是噱頭，才能悶聲發(fā)大財。造車新勢力爭當(dāng)榜一大哥
無論“冠軍”還是“王位”，都是對銷量的一次“化妝”。與參數(shù)、配置相比，銷量是最容易讓消費者感知到的。造車新勢力半年銷量答卷
然而，中國汽車產(chǎn)業(yè)的洗牌從未停止，在新勢力涌現(xiàn)之時，同樣有夏利等老品牌湮沒于時代洪流。理想是怎么成為微博之王的
對于理想汽車來說，銷量加持的努力人設(shè)考驗即將到來，接下來穩(wěn)住混動江山，做好純電產(chǎn)品，才能有未來。
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