旗下微信矩陣：
車企
車企最新資訊，投資界全方位播報(bào)車企相關(guān)話題,全面解讀車企投資、融資、并購等動態(tài)。
新造車，得混動者得天下
更多玩家入局后，混動車市場會有何變化？未來，絕大部分車企應(yīng)該都會同時推出純電、插混（增程）兩大產(chǎn)品線，但當(dāng)每家車企都有插混這個“秘密武器”時，推出插混車還能不能擴(kuò)大銷量，就要看各自在汽車AI、智能化等...國產(chǎn)新能源內(nèi)卷，最受傷的是BBA
如果說“卷價格”和“卷營銷”是讓車企留在牌桌上的有力手段，那么“卷技術(shù)”就是助力車企贏得這場新能源汽車行業(yè)決戰(zhàn)的關(guān)鍵。六大車企圍攻Model Y
進(jìn)入到下半年，車圈火力最為集中的目標(biāo)車型，又變成了特斯拉的Model Y。全球第四大車企CEO，危險(xiǎn)了
嘗過輕資產(chǎn)甜頭的Stellantis集團(tuán)，如今在利潤大頭北美市場卻遭到了反水，這是唐唯實(shí)接下來必須要解決的事，至于能否處理妥當(dāng)，就看美國市場是否買賬了。中國合資車時代真要終結(jié)了嗎？
當(dāng)前的合資車市場正在發(fā)生一場巨大的變革，這場變革不是你死我活的零和博弈，而是為一個更新模式的出現(xiàn)與普及提供機(jī)會。太卷了，國外豪車品牌停止價格戰(zhàn)
顯然，BBA越來越重視中國市場的發(fā)展，正加大力度做本土化，但數(shù)百億投資是否能激起水花，依舊要打一個問號。歐洲汽車工業(yè)步入偶像的黃昏？
轉(zhuǎn)型本身導(dǎo)致的一個直接原因是，德國汽車制造商正面臨嚴(yán)峻的利潤問題，工廠的生產(chǎn)活動也從未像現(xiàn)在這樣低迷。「血?！垢偁?，蔚小理誰都輸不起？
2024年的新能源汽車市場充滿了變革和挑戰(zhàn)，不止蔚小理，其他品牌也在通過不同的戰(zhàn)略和技術(shù)創(chuàng)新，努力在競爭激烈的市場中占據(jù)一席之地。車企上半年業(yè)績
在當(dāng)前車市內(nèi)卷式競爭的環(huán)境下，是以銷量增長為先還是以利潤提升為先，需要車企盡快做出抉擇。新造車8月銷量如何？
目前來看，8月的新能源車企格局還算穩(wěn)定，各家在財(cái)報(bào)季和集中籌備新車上市后，還將迎來更激烈的競爭。價格戰(zhàn)的底線在哪？
隨著價格戰(zhàn)逐漸觸及成本底線，車企的降價力度逐漸減弱，價格戰(zhàn)流露出宣告暫停的苗頭。德國汽車業(yè)咋變得這么「慘」？
中國的汽車銷量增長，主要來自于新能源汽車銷量的推動，但新能源汽車帶來的增量，德國汽車零部件廠商同樣是看到吃不到。車企觀望「車路云」
在不少車企人士看來，超越人類的駕駛技術(shù)的車路云方案，目前還沒有明確的盈利模式，因此都還在觀望階段。賣一臺 SU7 虧 6 萬？小米汽車的賬不是這么算的
畢竟 AI 和智能化，一定會是下一個階段包括智能汽車在內(nèi)的硬件銷售里，越來越關(guān)鍵的能力。誰來關(guān)心車企價格戰(zhàn)下的中小供應(yīng)商？
汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在經(jīng)歷這樣一次深入骨髓的手術(shù)，結(jié)果最終怎樣還難以預(yù)料。
聽筒Tech
定焦One
虎嗅網(wǎng)
鋅刻度
螺旋實(shí)驗(yàn)室
獵云網(wǎng)
江瀚視野觀察
斑馬消費(fèi)
非凡油條
智駕網(wǎng)
鈦媒體APP
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
剁椒娛投
車百智庫
極客公園
雷峰網(wǎng)
