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新能源時(shí)代，巨頭絕不放棄零件生意？
車企瘋狂入局，國(guó)內(nèi)幾個(gè)汽車配件公司在資本市場(chǎng)一度讓人望塵莫及。新能源車補(bǔ)貼退出倒計(jì)時(shí)
當(dāng)下無(wú)論是車企計(jì)劃年后漲價(jià)，還是年前推出的各項(xiàng)優(yōu)惠活動(dòng)，在一定意義上都對(duì)年底新能源汽車銷量有積極推動(dòng)作用。新能源汽車補(bǔ)貼倒計(jì)時(shí)眾生相
這一次新能源補(bǔ)貼的退出將是永久性的，因此其代表的意義完全不同于以往。抱車企大腿，自動(dòng)駕駛醒醒吧
無(wú)論如何，喊了多年的自動(dòng)駕駛，終于開始加速量產(chǎn)落地了。只不過(guò)它不是看起來(lái)炫酷的無(wú)人車，而是從輔助駕駛?cè)胧?。前裝量產(chǎn)賽道，要卷起來(lái)了。車企們重金押注世界杯，值不值？
贊助世界杯雖然不是每一家車企的“萬(wàn)能藥”，但在未來(lái)世界杯很大可能依然會(huì)是車企們流量盛宴。車企們重金押注世界杯，值不值？
贊助世界杯雖然不是每一家車企的“萬(wàn)能藥”，但在未來(lái)世界杯很大可能依然會(huì)是車企們流量盛宴。第300萬(wàn)輛新能源車下線之后，比亞迪想和BBA掰手腕
中國(guó)車企抓住了技術(shù)迭代和消費(fèi)升級(jí)的寶貴窗口，終于讓高端化不再是天方夜譚。困在動(dòng)力電池里的車企
車企們?cè)趧?dòng)力電池領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。 日前，寶馬全新動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約儀式在沈陽(yáng)舉行，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地將進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建，該動(dòng)力電池項(xiàng)目投資總額約100億元人民幣。中國(guó)人造混動(dòng)，就該壓著日系打
“油車時(shí)代丟掉的陣地，要在電車時(shí)代奪回來(lái)?！睂?duì)目前的中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)，如果將純電動(dòng)定義為彎道超車的機(jī)會(huì)，那混動(dòng)，特別是長(zhǎng)續(xù)航多擋混動(dòng)，無(wú)疑是一個(gè)絕佳的直道超車機(jī)會(huì)。極氪擬上市融資：「富家公子」的求生之路
對(duì)傾心于品牌向上的中國(guó)傳統(tǒng)車企而言，電動(dòng)車為其高端化提供了新的機(jī)遇。動(dòng)力電池中場(chǎng)戰(zhàn)事：各路諸侯圍剿「寧王」，勢(shì)力版圖大地震？
頭部車企正在努力提升對(duì)上游電池和資源端的話語(yǔ)權(quán)，如蔚來(lái)一邊在搭建電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)，一邊在澳洲收購(gòu)鋰礦，和中航關(guān)系甚密的廣汽也開始自己造電池。當(dāng)車企單飛，二線廠商又該何去何從？車企急尋「攪局者」
中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)快速發(fā)展，而海外的老牌選手——韓國(guó)LG、日本松下等企業(yè)也在對(duì)全球龍頭發(fā)起沖擊。馬斯克收購(gòu)?fù)铺?，汽車廠商們?cè)趺催€不愿意了
對(duì)于絕大多數(shù)的車企來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)廣告該投還是得投，就算不投推特，也只不過(guò)換成臉書、Google罷了。輪到國(guó)外車企「致敬」我們了？
不可否認(rèn)優(yōu)勢(shì)，也不能忽視距離，新能源時(shí)代，“河?xùn)|河西”不用三十年。PPT狂歡褪去，美國(guó)自動(dòng)駕駛開啟大退潮
當(dāng)前，一場(chǎng)自動(dòng)駕駛的大洗牌正在開啟，PPT講故事的狂歡正在過(guò)去，到最后誰(shuí)能留下還算是要靠實(shí)力說(shuō)話。
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