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二季度車市「價格戰(zhàn)」現(xiàn)熄火跡象
今年1—6月，國內乘用車零售1090萬輛，增長10.8%，較1—5月9%的增速提升了近兩個百分點。新造車半年報來了，廠二代集體反撲
即便新造車的地位逐漸穩(wěn)固，但大多數(shù)的家底還不如傳統(tǒng)車企，在這個情況下，一旦傳統(tǒng)車企反應過來，那些廠二代的地位也開始后來居上。60天賬期上熱搜，供應商要過年了
就在各大車企紛紛發(fā)布公告之后，網(wǎng)友們的反應并沒有意料中的皆大歡喜，反而是不少人提出了爭議點。車企轉向，開始向自己下狠手了
只不過，當人人都拾起“低價武器”，與其喊話讓市場“停一停，等一等”，當下如何跟上市場節(jié)奏，反而才是車企當下最著急的命題。保時捷開始死磕油車了
誠然，國產電動汽車在很多人的心目中已經(jīng)成為了保時捷平替，保時捷這次也認清了現(xiàn)實，不再死磕電動化，而是發(fā)揮燃油車的優(yōu)勢求穩(wěn)生存。高速增長不再，中國汽車出口迎戰(zhàn)略拐點
2021年至2023年，中國汽車出口的年增速分別為104.6%、54.4%和57.9%。中國汽車出口實現(xiàn)飆漲造船市場火熱，新船訂單最遠已排至2030年
本輪造船周期，基于船東對未來預期的看好，疊加未來航運業(yè)綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢，促使了其在船舶領域的重新投資。2024年倒計時，車企降價免息沖擊銷量目標
事實上，各大車企沖擊年末銷量從開始得更早，據(jù)不完全統(tǒng)計，在11月份推出限時優(yōu)惠活動的品牌已超10家。小鵬汽車：新車款款大賣，怎么越賣越虧？
根據(jù)最新財報，截至2024年Q2，小鵬汽車海外銷量的貢獻首次超過了10%，小鵬汽車進入了包括德國、英國、意大利、法國在內的多個歐洲國家。新造車，得混動者得天下
更多玩家入局后，混動車市場會有何變化？未來，絕大部分車企應該都會同時推出純電、插混（增程）兩大產品線，但當每家車企都有插混這個“秘密武器”時，推出插混車還能不能擴大銷量，就要看各自在汽車AI、智能化等...十年，被推翻的何小鵬和他的舊戰(zhàn)場
年初，何小鵬為小鵬汽車定下年銷28萬的目標。但截止到Mona M03上市之前，小鵬汽車的銷量還不到8萬，當市場還在為此捏一把汗時，Mona M03的成功讓這一目標的實現(xiàn)成為可能。
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