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蔚小理：三兄弟反目成仇
曾經(jīng)的“蔚小理”，是一致對(duì)外的三兄弟，是一起訴苦的難兄難弟，更是產(chǎn)品矩陣都要刻意錯(cuò)開(kāi)彼此禁臠的family。林志穎代言，能拯救小鵬嗎？
請(qǐng)林志穎代言不是萬(wàn)能藥，只是小鵬汽車自救和發(fā)力的開(kāi)始，擺在小鵬面前還有非常多挑戰(zhàn)，未來(lái)會(huì)有更多不確定性。蔚小理不再是兄弟：產(chǎn)品打架，社媒互懟
除了挖角導(dǎo)致的口水戰(zhàn)，在產(chǎn)品功能和商業(yè)模式上，三個(gè)人在微博和朋友圈也并不客氣。小鵬汽車，等待拐點(diǎn)
現(xiàn)在，小鵬的調(diào)整還在繼續(xù)。通過(guò)一系列自我變革，再加上新產(chǎn)品及渠道布局，市場(chǎng)期待小鵬能打個(gè)漂亮的翻身仗。造車新勢(shì)力，別高估誰(shuí)，也別低估誰(shuí)
極致的規(guī)模效應(yīng)決定了汽車行業(yè)必然走向贏家通吃，未來(lái)留在這個(gè)牌桌上的玩家肯定不會(huì)多。大模型下，自動(dòng)駕駛企業(yè)開(kāi)始取經(jīng)特斯拉
而隨著ChatGPT的驟然爆火，生成式AI大模型正在給自動(dòng)駕駛領(lǐng)域帶來(lái)一些新的變量和啟示。車圈「董明珠」，能成為何小鵬的「陳書(shū)婷」嗎
在眾多新能源車名企的人事變動(dòng)中，小鵬汽車最引人注目，是因?yàn)槠涑伺f有高管辭職、離任外，發(fā)生了震動(dòng)業(yè)界的“重磅引媛”。新造車4月銷量：蔚來(lái)下滑、小鵬掙扎、二梯隊(duì)猛追
新勢(shì)力們開(kāi)始明白，要把握好每一次發(fā)布新車型的機(jī)會(huì)，因?yàn)槌雠茩C(jī)會(huì)可能只有一次。而每一次發(fā)布月度交付數(shù)據(jù)，也是很好地向外展示成績(jī)的時(shí)刻。車企大佬脫口秀：互懟、掐架、放狠話
新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了，我們會(huì)的，新勢(shì)力10年都學(xué)不會(huì)。小鵬VS百度，智能駕駛誰(shuí)更能打？
特斯拉之于小鵬汽車，正如谷歌無(wú)人駕駛之于百度無(wú)人駕駛。昔日，美國(guó)企業(yè)是中國(guó)廠商對(duì)標(biāo)和追趕的對(duì)象，未來(lái)還會(huì)是嗎？跨界智能手表：比亞迪向左，小鵬向右
比亞迪、小鵬等車企此次通過(guò)智能手表打探市場(chǎng)，那么距離其推出手機(jī)的日子也不會(huì)太遠(yuǎn)，只是接下來(lái)免不了要面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。小鵬車主的維權(quán)群內(nèi)訌了
根據(jù)媒體報(bào)道，除了人事、架構(gòu)調(diào)整之外，小鵬也在努力嘗試?yán)蛙囍鞯年P(guān)系。在用戶運(yùn)營(yíng)端，小鵬對(duì)APP社區(qū)進(jìn)行了大改版，開(kāi)放了負(fù)面評(píng)論，高層也會(huì)參與用戶交流會(huì)，當(dāng)面聽(tīng)取用戶意見(jiàn)。造車三兄弟，小鵬先掉隊(duì)
小鵬的方向沒(méi)錯(cuò)，但相比未來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)以及“上車”，需要源源不斷的成本投入，這對(duì)于已經(jīng)明顯“掉隊(duì)”的小鵬來(lái)說(shuō)，反而成為了拖累。掉隊(duì)的小鵬：走出低谷還要多久
目前沒(méi)有一家新能源汽車企業(yè)可以挺到15年后，接下來(lái)，各家都必須提振銷量，提高利潤(rùn)率。如果說(shuō)過(guò)去8年，小鵬汽車拿到了新能源汽車的入場(chǎng)券，那么接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，將決定它是否可以依然留在牌桌上。每4天虧1億，這位造車?yán)习暹€能撐多久？
銷量不振，虧損擴(kuò)大，口碑重創(chuàng)，管理隱患，人們開(kāi)始懷疑：小鵬，還行不行？25 萬(wàn)的 P7i，成了小鵬「全村的希望」
小鵬除了保持智能化方面的優(yōu)勢(shì)，也需要補(bǔ)足在用戶體驗(yàn)和情感認(rèn)知上的不足，然后等待跟自己共振的時(shí)代。造車新勢(shì)力，站在懸崖邊
除了特斯拉，沒(méi)有一家造車新勢(shì)力提前拿到通行證。在淘汰賽結(jié)束之前，誰(shuí)都不能掉以輕心。
虎嗅網(wǎng)
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