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為了砍特斯拉一刀，寶馬先砍了自己一刀
在國(guó)產(chǎn)Model Y低價(jià)入市、點(diǎn)燃中國(guó)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)之后，寶馬第一個(gè)坐不住了。1月27日，寶馬官方宣布，上市才兩個(gè)月的iX3全系車型降價(jià)7萬元人民幣。華晨集團(tuán)破產(chǎn)后續(xù)：旗下子公司還好嗎？
11月24日，華晨汽車集團(tuán)公告稱，公司所有的存續(xù)債券將自11月26日起按照有關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)讓，上述債券在11月23日至11月25日期間在上交所處于停牌狀態(tài)。寶馬放棄「唱反調(diào)」
在第三季度財(cái)報(bào)的媒體問答環(huán)節(jié)中，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策證實(shí)，公司正在開發(fā)全新的電動(dòng)汽車平臺(tái)，新平臺(tái)將在2025年后于匈牙利新工廠投產(chǎn)。傳統(tǒng)車企反擊戰(zhàn)
就像蘋果開啟了智能手機(jī)時(shí)代一樣，特斯拉、蔚來等新造車銷量和市值飆升意味著智能汽車是大勢(shì)所趨。在新舊交替之際，傳統(tǒng)汽車努力自救，人人都想成為智能時(shí)代的三星而非諾基亞。西瓜視頻聯(lián)手寶馬推出車載短視頻應(yīng)用
據(jù)了解，車載“西瓜視頻” 將直接裝配在2020 年7月以后生產(chǎn)的特定寶馬車型上，包括全新 BMW 4 系雙門轎跑車和 BMW 6 系 GT 等。易烊千璽和薇婭們，能拯救陷入流量焦慮的車企嗎？
4月，寶馬將自己在中國(guó)的首位代言人頭銜給了還不滿20歲的易烊千璽，雷克薩斯也啟用只有21歲的王俊凱作為新代言人。百年寶馬傳奇：從一戰(zhàn)、二戰(zhàn)的“戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器”到德國(guó)制造的“冠上明珠”
從1916年到2018年，寶馬公司已經(jīng)走過了102年的生命。作為為數(shù)不多的百年企業(yè)品牌，其歷史里有曲折、有波瀾，也有無奈，甚至也曾幾度瀕臨破產(chǎn)，幾次易主。但所有的一切，都沒能阻擋一家造車公司的夢(mèng)想。豪華車逆勢(shì)增長(zhǎng)背后的消費(fèi)升級(jí)真相
最終決定市場(chǎng)地位的還是不斷革新的產(chǎn)品力和長(zhǎng)久積淀下來的口碑與品牌力，但能夠真正做到的品牌其實(shí)屈指可數(shù)。事實(shí)上，豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)同樣十分慘烈，在車市調(diào)整期，沒有哪家品牌能夠“躺贏”。自動(dòng)駕駛時(shí)代降臨，攪局者兇猛，主機(jī)廠該如何應(yīng)戰(zhàn)？
未來五年，到底誰能做到自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。把生態(tài)留在自己的池子里，主機(jī)廠和科技巨頭到底誰能更勝一籌，我們可以拭目以待。華晨寶馬“寄生”時(shí)代被終結(jié)：躺著賺錢的時(shí)代已經(jīng)滅亡？
曾幾何時(shí)，華晨是全中國(guó)叫得最響亮、最具神話色彩和市場(chǎng)魅力的品牌，它是中國(guó)第一家在海外上市的公司。現(xiàn)如今，華晨股權(quán)一次次轉(zhuǎn)讓，是什么讓華晨淪落至今？寶馬收購(gòu)華晨寶馬25%股權(quán)，加碼30億歐元布局中國(guó)市場(chǎng)
數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)新能源車在中國(guó)市場(chǎng)銷售同比增長(zhǎng)近5倍，其中兩款國(guó)產(chǎn)新能源車型的累計(jì)銷量首次超越1萬輛。寶馬、福特等跨國(guó)車企巨頭，怎么都開始“不務(wù)正業(yè)”了？
2010年，Uber上線了第一版APP，試水共享出行領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)誰也沒有想到，八年后的今天，共享出行變成了一塊鮮美大蛋糕，國(guó)內(nèi)外車企都想咬上一口。不是美團(tuán)，滴滴、Uber、Lyft最強(qiáng)勁的敵人誕生了！
程維會(huì)頭疼嗎？王興會(huì)慌嗎？一家獨(dú)大的市場(chǎng)被撕開裂口，等待已久的玩家伺機(jī)而入。不會(huì)人工智能就去玩共享汽車就是耍流氓
要想成為真正的獨(dú)角獸行業(yè)，共享汽車必須有人工智能的“輔佐”，因?yàn)橹挥挟?dāng)共享汽車具備了自動(dòng)駕駛、智能交通、智能網(wǎng)聯(lián)三重屬性，才可能資源利用效率最大化的同時(shí)創(chuàng)造更多價(jià)值，而這恰是“共享經(jīng)濟(jì)”的核心。新能源汽車新政來襲，“砸”重汽車產(chǎn)業(yè)，幾家歡喜幾家愁
新能源積分新政像一記重拳砸在汽車產(chǎn)業(yè)制衡棋盤上，有人歡喜有人愁。全球最賺錢的十大汽車企業(yè)，中國(guó)居然只有一家上榜！
全球最賺錢的十大汽車企業(yè)，中國(guó)僅有一家上榜。可見我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力上與世界巨頭仍有較大差距，這也是為何智能汽車在國(guó)內(nèi)備受重視的一個(gè)原因所在。
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