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蘋果造芯三十年
蘋果所積累的強大的芯片設計實力，已經足以讓它躋身低功耗芯片的世界一線。而蘋果芯的反敗為勝之路，也許能夠給當前同樣被“缺芯”困擾的中國電子產業(yè)界，提供一些借鑒與參考。中年蘋果——科技巨頭轉型消費品公司
時至今日，由創(chuàng)新驅動逐漸轉變?yōu)殇N售驅動，由科技藝術品逐步轉變?yōu)閯傂杩熹N品，站在十字路口的蘋果明顯已經做出了自己的選擇。復盤蘋果造車始末：至少醞釀了六年，還要再等四年
到目前為止，蘋果已經在汽車項目上投入了至少六年時間，付出了無數(shù)努力。還有無數(shù)的專利申請顯示。蘋果汽車很可能是推動蘋果繼續(xù)成長的“下一件大事”。蘋果：給你36億，幫我造車
除了蘋果與現(xiàn)代起亞合作以外，還有一條重要消息——蘋果將向現(xiàn)代集團子公司起亞汽車（Kia）投資4萬億韓元（合36億美元）。這屆科技巨頭，都開始講究環(huán)保了
亞馬遜、蘋果、谷歌，微軟等大型科技企業(yè)都在用各種各樣的方式來實現(xiàn)碳中和甚至零碳排放的遠大目標。那些罵蘋果不送充電器的人，正在狂買iPhone12
“不隨機配送充電器”非但沒有影響iPhone的銷量，還引得小米、三星、魅族等眾多手機廠商的效仿。感謝各位iPhone12機主，蘋果又高了
自 10 月以來，蘋果股價已經累計上漲近 30%，市值超過 2 萬億美元。蘋果依舊是這個星球上最能賺錢的公司之一。Touch ID將回歸，蘋果到底在打什么算盤
其實Touch ID并不是蘋果當前提升新品銷量的唯一選擇，下一代新品將會在基帶芯片、相機等硬件上進行較大幅度的升級，同時還會推出一些黑科技功能。造車，蘋果最高的天花板
蘋果徘徊多年的造車計劃終于在2021年被豬隊友的現(xiàn)代來了一次實錘。隨后路透社和韓國媒體分別爆料出，蘋果汽車將在2024年正式量產，這是蘋果“造車”多年以來，媒體給出最為清晰的時間表。蘋果跨界造車，量產時間依舊成迷
近日，據(jù)《韓國經濟日報》報道，蘋果正在接觸現(xiàn)代汽車，討論在開發(fā)電動汽車，以及電動汽車使用的充電電池方面進行合作，而現(xiàn)代汽車正在評估這一提議。李斌：奧迪奔馳寶馬才是蔚來對手
1月13日，蔚來公布了2026年到期的6.5億美元可轉債和2027年到期的6.5億美元可轉債的利息和轉換價格，涉及金額13億美元。不到一年時間，李斌進行了至少8次融資，包括一次戰(zhàn)略融資、三次股票增發(fā)、...
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