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在拼多多薅蘋果羊毛，已經(jīng)成為一條灰產(chǎn)
即使不是學生，在拼多多上也能以便宜市場價幾百到數(shù)千元的優(yōu)惠，去薅蘋果公司的羊毛。并且，現(xiàn)實中這已經(jīng)形成了一條完整的灰色產(chǎn)業(yè)鏈。然而，蘋果公司對此反而樂見其成？強如蘋果，也難圓「造芯夢」？
手機的發(fā)展似乎已經(jīng)觸頂，而以手機為入門的智能設備卻在起步階段，具有更加廣闊的發(fā)展空間。蘋果顯然想踏足到更深的領域，做行業(yè)的佼佼者。但不管是穿戴設備還是能源車，蘋果的動作都不算快。比亞迪VS華為：新能源汽車隱蔽的路線之爭
汽車產(chǎn)業(yè)是全球化大分工和全球化供應鏈的典型工業(yè)產(chǎn)物，智能電子更是將這種模式發(fā)揮到極致。這一次，蘋果又被高通拿捏了？
從XR主處理芯片到圖像處理協(xié)同芯片，蘋果幾乎是全程閉門造車，仿佛在元宇宙時代，過去分工明確的產(chǎn)業(yè)鏈再一次歸于集中化。車企不領情，CarPlay前途堪憂？
有分析認為，未來蘋果很難實現(xiàn)全新一代CarPlay的大規(guī)模應用，主要原因是數(shù)據(jù)安全方面的擔憂。數(shù)據(jù)——21世紀的「石油」爭奪戰(zhàn)
盡管人類依托互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了部分數(shù)據(jù)的共通，但在現(xiàn)實的各種競爭中，數(shù)據(jù)是極其重要的資產(chǎn)，甚至是高度的機密，對外流通會造成巨大的風險。因而大量的數(shù)據(jù)依舊在有限的范圍流通，對數(shù)據(jù)的保護也為實體的健康運行筑起一...車輪上的蘋果心，跳不動了
過去20年，軟硬件一體化的打法幫蘋果奠定了在高端手機和穿戴設備市場的絕對領先地位，但蘋果的“全家桶”里顯然還裝不下汽車。當眾多車企集體說“不”，車輪上的蘋果心，還能否強有力地跳動？團隊重組、CarPlay打前站，蘋果2025年發(fā)車穩(wěn)了？
如今，蘋果還沒有造出車，但絲毫不影響它獲得行業(yè)內(nèi)外的關注和討論。而要判斷蘋果還能否造出車，就得從其團隊能否重組和新版CarPlay對造車的影響來挖掘。蘋果告別「躺賺時代」？
考慮到目前Magsafe系列產(chǎn)品目前相對羸弱的傳輸功率，以及用戶比較顧慮的隱私安全問題，蘋果如果真的推行“無孔手機”，消費者能否接受還要打上一個大大的問號。看似「叫好」的蘋果 WWDC，隱藏的是科技行業(yè)的焦慮和迷茫
蘋果的軟件系統(tǒng)越復雜、覆蓋的功能越多，想要將它們「推倒重來」的難度就越大，逐漸積重難返。
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